正常的高速行驶是无法清理积碳的，只能让你的车比在市区行驶时产生更少的积碳，正好起到抑制积碳的作用。

真正能有效清理积碳的是高速行驶，根据行驶里程能清理的量不会太多。具体原因请看下面的分析:

一、车内哪里会有积碳？

这个上次已经说过了，我在这里重申一下，车辆有积碳的地方一般有以下几种。

无论你高速跑多久，其他地方的积碳都不能起到很好的清洁效果，只有燃烧室的积碳(活塞顶部的积碳)才能起到清洁效果。

二、为什么只能清理燃烧室内的积碳？

我个人不同意网上说的发动机内部零件残留的积碳被进气冲刷的说法。原因如下:

1。积碳不是桌子上的灰尘，随风一吹就能清除；

2.积碳中含有一定量的油，特别是一些油泥形成的积碳，非常顽固；

3.积碳不是像灰尘一样的干燥物体。积碳里面有一定量的油，单纯靠进气几乎不可能洗干净。因此，通过进气来清除积碳是不可行的。

众所周知，积碳的形成是由于混合气体的不完全燃烧。那么为什么我说燃烧室积碳可以清理呢？

那是因为温度和活塞的快速运动可以在高温燃烧中发挥作用，而不会在活塞顶部形成顽固的积碳(气缸)。

根据“内燃机与热积炭的形成机理”，积炭的温度在195℃至290℃之间，实验证明积炭最容易发生在200℃。原因是:在这个特定的温度下，不完全燃烧产生的碳会与缸壁的金属发生化学反应，碳会非常牢固地粘在缸壁上，形成我们所说的积碳。

在《活塞温度升高对燃烧室积碳增长的影响》一文中提到，一旦发动机的燃烧室温度达到325℃，由于高温作用，部分积碳会被燃烧剥离，因此可以在高速下达到清洗效果。但是速度越高，越容易清理积碳。每辆车都有一个经济的速度范围。一般家用车转速在2000-4000转。超过这个速度后，温度就达不到要求，更容易产生积碳，还会磨损发动机。

三、高速行驶多少公里能有效清理积碳？

这个公里数我真的没法回答，因为每辆车的情况不一样，形成的积碳也不一样。

但如果我们明显感觉到一次高速跑下来油耗降低了，就证明你高速跑的公里数是有效的。