大众近日宣布，将于2019年7月正式停产甲壳虫。这款曾经风靡全球，在汽车界颇具传奇色彩的经典车型，终于走到了尽头。大众CEOHinrichWoebcken表示，“我们目前正在转型为全产品线、以家庭为中心的汽车制造商，并正在加强电气化努力。目前，该公司没有计划推出甲壳虫的替代车型。”虽然销量低迷的甲壳虫在2009年的销量达到了2230万辆，但近年来甲壳虫在全球的销量持续下滑。2014年甲壳虫全球销量仅为9.1万辆，2015年为6.4万辆。到2016年，总销量仅为2.5万辆，同比下滑30%。随着越来越多的消费者青睐捷达或途观紧凑型SUV，截至今年8月，大众在美国仅售出11，151辆甲壳虫，比去年同期下降2.2%。2017年甲壳虫销量仅为15166辆，不到捷达的七分之一。大众甲壳虫的最终版本令人满意。大众官方宣布甲壳虫停产的消息后，发布了甲壳虫最终版本的官图。新车包括轿跑版和敞篷版，起价23940美元(约合16.4万人民币)。外观方面，最终版甲壳虫延续了甲壳虫经典的设计风格。反正你一眼就能看出来这绝对是甲壳虫。但既然是最终车型，新车还是有一些变化的。例如，甲壳虫的最终版本提供了五种车身颜色：白色、黑色、灰色、米色和蓝色。其中，敞篷版车型还将配备棕色软顶。配置方面，最终版甲壳虫将配备氙气大灯、LED日间行车灯、LED尾灯和LED雾灯。此外，新车配有17英寸轮圈，而SEL车型配有白色18英寸轮圈。内饰方面，新车整体风格简约时尚，菱形刺绣座椅凸显个性。此外，新车配备真皮方向盘、一键启动、黑色中控台。同时SE车型配备CompositionMedia信息娱乐系统，SEL车型配备DiscoverMedia信息娱乐系统，包括Fender高级音响。动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大输出功率130kW(176Ps)，最大扭矩184Nm。传动匹配6速自动变速箱。甲壳虫，70年的老爷车，已经有70多年的历史了。甲壳虫作为大众最具辨识度、最经典的车型之一，在国内外都拥有庞大的粉丝群体，它的停产可能会让很多忠实粉丝无法接受。让我们回顾一下披头士走过的路。20世纪30年代，传奇设计师费迪南德波什设计了甲壳虫。然而，起初这种类型的汽车只是被称为“StrengthThroughJoyCar”。1938年，第一批甲虫开始生产。二战真正开始前，大众只生产了700辆甲壳虫。然而，在战争期间，制造甲壳虫的新工厂遭到严重破坏。第二次世界大战后，在1947年，第一批民用模型售出。甲壳虫于1950年首次进入美国海岸。20世纪60年代，大众汽车在美国越来越受欢迎。为了满足需求，大众在北美建立了第一家工厂，位于墨西哥的普埃布拉。1971年，超级甲虫诞生了。它有更强的动力，一些新的内部组件，升级的前悬架，和新的存储空间。1998年，新甲壳虫出现了。与经典甲壳虫不同，它采用水冷、前置发动机和前轮驱动。2001年，披头士RSi在欧洲推出。221马力四驱小兽，限量250。目前最新一代甲壳虫于2012年首次投产。2013敞篷开放版。2015年，更具侵略性的甲壳虫沙漠版本。到2019年夏天，由于大众希望生产更多的跨界车、SUV和电动汽车，甲壳虫将正式停产。致敬经典，赞美经典。