火花塞作为发动机工作的主要部件，其点火效果的好坏直接影响发动机的运行状况和动力，更换周期取决于品牌和材质，普通火花塞一般在40000km更换。 根据火花塞的材质，火花塞的类型可分为普通铜芯、钇金、铂金、铱金、铂铱合金火花塞等。 这些类型的火花塞寿命不同，对应的更换距离也不同，选择时请明确区分。 白金火花塞以3万公里至5万公里更换。 它有两个电极。 这个白金火花塞在中央电极上使用了白金。 名字是这么决定的。 特点是寿命长，耐久性好，基本上是3万公斤到5万公斤更换。 白金换成8万公斤左右的双白金的话，就是中央电极和侧电极。 有白金。 相对而言，好的是白金火花塞。 刚才不是说了白金、双白金吗？ 不需要在意具体有什么技术。 无论如何，一般的白金都是3万公斤到5万公斤，双白金是8万公斤左右进行交换。 铱合金火花塞用10万公斤，铱合金火花塞用相对更好，但基本上用10万公斤也没什么大问题。 钌电极火花塞15万公里，可以在刚才提到的15万公里使用。 这是由火花塞老字号制造商NGK生产的钌电极火花塞，可以在15万公里内运行。 一般来说，汽车出厂时，火花塞的更换周期都清楚地写在手册上。 但对许多老司机来说，这些客观数据只是参考，具体情况取决于我们的使用情况。 同一辆车的零件因情况而异，如果只知道理论而不知道实践，我们会蒙受很大的损失。