1摩托车高温空转的原因是什么？摩托车高温怠速熄火是供油系统的故障。燃油供应故障：检查燃油箱中的燃油是否用完。如果有足够的燃油，检查燃油开关是否打开。如果有燃油泵，检查燃油泵是否正常工作。然后拔掉油管，检查是否有燃油供应。拧开化油器的放油螺钉，看看是否有油流出。如果没有机油溢出，说明化油器油路堵塞，油路应该畅通。简单故障排除方法3360:先将开关转到关闭位置，然后将连接油箱开关一端的油管拆下，再用嘴向油管内吹气(或抽空气)。在压缩空气的冲击下，化油器中堵塞的油路可以畅通。如果油路仍然堵塞，说明油路堵塞严重。化油器应该拆下来彻底清洗。2如何将摩托车停在高挡位大部分跨座式摩托车都需要驾驶员控制挡位和档位，但对于跨座式摩托车来说，启动运行过程往往需要一次燃油分配，所以这个时候就涉及到题主所说的问题。摩托车最好分几档启动。我想说的是，一般是一档起步，有些特殊情况下是二档甚至三档起步。有哪些特殊情况？下面简单分析一下。首先，为什么要从一档起步？摩托车的变速箱完全在发动机里面。当它从发动机旁边的小链轮出来的时候，已经穿过了变速箱。其实摩托车变速箱的换挡原理和汽车差不多，都是通过不同档位的换挡比来调节发动机动力的输出。在低档位，传动比小，发动机输出的动力扭矩大，转速低。一档扭矩最大，但是同速不能跑太快。当我们的车辆启动时，相当于改变了摩托车的运动状态，使得摩托车的运动状态由静止转为启动，速度相对较慢。所以这个过程需要的扭矩比较大，一档的物理状态正好满足摩托车起步的动力需求，所以用一档最合适。有人说一直2档起步没问题。当然不会有问题。极限可以从5档起步，但是过程会比较慢，离合器磨损会比较高。在2档或3档起步时，由于传动比的增加，发动机的动力会以更高的速度输出到车轮，但扭矩不会像1档那么高。所以2档或者3档起步的话，会比1档难，但是只要控制好离合器就不会熄火，但是这样做会让离合器磨损太大，起步的时候拉的感觉也没有那么强烈。但是有时候还是要2档或者3档起步，也就是在湿滑泥泞的路面或者结冰的路面上。因为泥泞路和结冰路的摩擦力很小，车轮对地面的抓地力很差。如果此时以1档起步，如果离合器控制不当，后轮会打滑，起步时可能会看到原地滑行。所以这个时候你需要2档甚至3档以低扭矩和相对平缓的动力起步，这样会控制车辆的姿态。总而言之，我自己的操作方法是正常路面1档起步，湿滑路面2档或3档起步。你会用什么方法启动摩托车？