1大众蔚来旅行版这款车怎么样？卫兰是迈腾B8L的旅行版。考虑到这款车的低档裸车目前在北京21万左右，高档两驱的价格在30万出头，我觉得是现阶段最受欢迎的进口旅行车。卫兰的车身尺寸为4767*1832*1491 mm(四驱版1530)，轴距为2791mm，比国产迈腾短了80mm。目前北京指导价27万以上的380TSI舒行版(2.0T低配版)实际裸车价在20-21万左右，落地价也不过25万，和迈腾的380TSI豪华版差不多。另一款配置更高的380TSI版，裸车价26-27万，落地价30-31w，介于迈腾尊贵版和旗舰版之间，落地价略高于迈腾旗舰版。说实话，卫兰是进口旅行车，房间宽敞，价格低廉。你要知道卫兰的价格大概比迈腾的进口税高4-5万美元。作为一款旅行车，卫兰的后备箱容积为650升，后排加长至1780升，宽度*高度*深度达到1,000mm * 700mm * 1,980mm，比更高级别的宝马5系旅行版要大，而且非常平整。座椅开口和靠背之间没有高度差。已经可以当床睡了，负重不是一般的强，无愧于“旅行”二字。我是行李箱的忠实用户，但卫兰的行李箱帮了我大忙。空座方面，虽然卫兰没有像迈腾一样加长轴距，但在标准轴b级车中，后排的空座还是上游水平，只要不是四五个180cm以上的人坐在一起，也不局促。同时，这款车标配全尺寸备胎，让长途出行更安全。卫兰提供三种动力系统，1.4T高功率版(150马力)搭配DQ2007速干式双离合，220马力2.0T发动机(第三代EA888)搭配DQ2506速湿式DSG(前驱)或DQ5007速湿式DSG(四驱)。DCC动态底盘、XDS电子差速系统、原厂导航、全景天窗、全尺寸备胎、后视镜照明、自动大灯(带离家功能)、前排座椅加热、主驾14向调节、雨量传感器雨刷、三区自动空气调节、内外后视镜自动防眩目、外后视镜自动门锁5种驾驶模式。而最低配置的舒行版，电动座椅、LED大灯、倒车影像、无钥匙进入、定速巡航、电动尾门等实用配置都没有。而且轮胎尺寸只有215/55R17，依然表现出乞丐版的特点。我买卫兰的时候，没有适合380两驱版的头等车。终于迫不及待的买了380TSI两驱舒行版(最低配车型)。后来，我不甘心了。提车后我加了四个无钥匙进入门，数字直接胎压监测，原厂倒车影像，顶装随动LED大灯。虽然各项功能工作正常，但是拆车也是有风险的。所以，如果预算允许，我还是主张大众版。虽然多花了五六万，但是配置不零碎，大部分都很实用。比如四门无钥匙进入、电动尾门感应开启(一脚踢)、ACC自适应巡航、18寸235mm运动轮毂、碗形全LED大灯自适应远近光、高点阵LED尾灯、前排12向全电动座椅记忆按摩功能、可编程12.3寸全液晶仪表、主动刹车、三色氛围灯等等还真不少。除了空气，动力和油耗我都很满意。歧管和缸内双喷射完整车身2.0TEA888Gen3，最大功率162kW(220HP)，最大扭矩350Nm，四驱版最快实测时间为6.9s，前轮驱动版和高配版在法定限速内动力充足。我认为我是一个好司机。我尽量用油门控制车速，通过预判路况减少不必要的刹车，同时不耽误我强劲的动力。自从提车后，油耗一直在降低。今年每箱油每百公里不超过8升。在过去的三个月里，平均油耗为7.44升，最低为6.74升，总平均油耗 提到市面上的双离合变速箱，你会马上想到大众。可以说大众是使用双离合次数最多，作用最好的车企。与CVT和AT变速箱相比，它的故障率显然要高很多，这也是为什么大家一说起双离合就会想到它的原因。可以说大众对双离合真的是情有独钟。在CVT极其普及的时候，大众也在用CVT。但由于CVT的性能达不到德国人运动和激情的要求，大众走上了双离合的道路。目前双离合变速箱有两种，干式和湿式。干式变速箱故障率高，广泛应用于中低端车型。但总的来说，双离合变速箱有CVT和at不具备的优点，比如换挡平顺，传动效率高。大众五年以上变速箱故障率高，不同用户说法不一。比如有用户说帕萨特12年10多万公里。到目前为止，双离合没什么问题，开起来很舒服。也有用户表示，买车两年，变速箱出了问题，再也不会买双离合了。其实对于需要代步出行的普通用户来说，也不是那么不堪，完全可以满足日常需求。其实说到底，大众最常见的问题还是干双离合。因为干式双离合缺少机油的散热，在市区经常走走停停很容易看到离合器的热眼，导致很多人说离合器故障率高。从机械师的角度来说，双离合变速箱5年以上的故障率完全取决于驾驶员的驾驶习惯。奇怪的是，经常地板油的车都不高。如果你开车很暴力，变速箱或多或少肯定会出故障，所以驾驶偏好取决于发动机和变速箱的故障率。