1.什么车开了15年就报废了？是15年报废的大中型客车。营运车辆转为非营运车辆的，按照原营运车辆规定的报废时间报废。小型和微型出租车报废年限为8年，中型出租车为10年，大型出租车为12年。公交车报废年限为13年，其他小型、微型公交车报废年限为10年，大中型公交车报废年限为15年；小型货车使用寿命为8年，轻型和大型货车使用寿命为10年。私家车被要求报废的有：5辆家用车和7辆SUV。非营运小型和微型汽车没有使用寿命。正常行驶里程达到60万公里时，国家会引导报废。除上述车辆外，小型、微型非营运载客汽车、大型非营运汽车、轮式专用机械车无使用年限限制。2如何办理营运资格证自2007年普通货物运输资格证出台以来，业内一直在争论其存在的必要性。尤其是近年来，持证人还要接受再教育，浪费了大量的时间和精力，让很多人感到不舒服。普通货物运输从业资格证的设立是为了提高道路快递的安全性。确实很重要，但是证书有问题吗？这是不是有点正式？促进道路运输业的发展，确实需要相关法律法规的约束，也需要相关行政管理部门和货车司机的共同努力。然而，没有证据表明，一个繁琐的程序，即不经考试监督就业许可证，能够改善运输安全。许多卡车司机也在响应。他们办理资格证遇到的最大问题是各地政策不一致。考试的内容只是走个形式，但是需要很长时间。而且存在理论和实践与考试内容脱节的问题，不会对货车司机产生应有的教育意义，从而成为一种形式。目前，我国公路货运量不断上升，货车数量逐年增加。交通安全真的要对得起我们。特别是6月13日浙江温岭槽罐车爆炸事件发生后，给危化品运输安全管理敲响了警钟。而且交通部也下发了相关通知，要求必须加快两类人员的安全思想教育。这是生死攸关的事情，相信任何一个卡车司机都知道。尤其是货车司机在运输危险化学品时，需要具备一定的专业知识和从业资格证，帮助货车司机提高安全知识和专业驾驶技能，有效应对突发事件。但是有些普通货物真的需要取得运输资格证吗？或者说取得运输资格证真的能起到安全运输的作用吗？业内一直有尽快取消通用交通行业资质证书的呼声。不是大家不愿意接受安全培训，而是所谓的培训单位这么多年一直在拿钱，什么都不做，所谓的考核也只是走个形式。甚至会出现一个刚毕业的年轻人培养一个有几十年驾龄的老司机的可笑情况。他能训练好吗？他知道什么？此外，资格证书的申请还存在重复认证、教育过程复杂、费时费力费钱等问题。现在普通机动车驾驶证考试扣分可以网上申报，但是货车驾驶员资格证没有升级。货车注册登记后，驾驶员必须到指定地点参加培训和考试，考试合格后才能发放资格证。为什么不能推出一个网上处理通道，最多考试的时候把大家聚集在一起，有监考老师监考？岂不是更方便？根据很多货车司机的反应，现在的资格证考试只是走个形式，题库也很简单，但是很耗费精力。许多卡车司机需要接受长达一周的再教育，其间至少有18个小时的在线学习。多长时间 问题不仅没用，还滋生了很多问题。这恐怕也是大家反对的原因。