1宗申赛科龙RA2更适合谁用。看似不合理，却直击用车关键点。一款新车发布或者投放市场，车友们都会争相评论，但是真正会选择的车友又有多少呢？所以，一定要搞清楚这辆车是否适合我们。这样才能得到有用的评价信息。不然就算被炸了或者什么都没喷，跟我们有什么关系？RA的官方专辑中有一句话“首款面向年轻人的复古运动巡航车”，意思是这款车是一款适合年轻车友的休闲娱乐车型。不过就车的性能来说，这款车适合各个年龄段的车友，不会有年龄差。因为它的外观并不是超前卫的杀马特，而是相对稳重的哈雷风格，对于这种外观来说是符合大众审美的，所以并不是小众车型。不同的是模特的配色会有一些年龄差异。如果是年轻的摩托车友，可以选择漂亮的红色或者蓝色。如果是老摩托友，成熟黑或者深灰色也是不错的选择，所以对这款车的车龄没有特别的要求。动力方面，RA2搭载的是单缸风冷电喷发动机。实际排量249.2ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m结合排量得到的动力参数中规中矩，但动力特性实用，会有不错的扭矩输出。这种动态特性不需要驾驶员的驾驶技术或经验。即使是新手也能轻松驾驭。只是心理感觉它的排水量比较大。不过相对于高调速的性能动力总成，对于新手来说绝对是福音。所以这款车的动力总成更适合新手或者注重佛学而不是走路的车友。用法：RA2既然车型定位明确，用法肯定不含糊。比较适合城市交通和偶尔的外围游玩，不适合长途摩托车骑行或重负荷骑行。是比较简单的摩托车，比较休闲。这款车更注重舒适性的体现。40/90-15后轮胎、轮毂、后双叉气囊减震器、支架都偏向这个舒适性设置。当然，在保证舒适性的前提下，它也有一定的操控性，但一定不能用来和有轨电车比较操控性，因为这不是它的强项，它体现的操控性无非是常规紧凑车型的性能。其次，这款车也更注重安全性能。蝶式刹车和刹车联动可以有效增强刹车效果，避免一些误操作。在某些特殊情况下，可以在一定程度上替代人工制动操作。当然，这里个人的预测也很重要。毕竟只是一个辅助设备。从上面的介绍可以看出，赛科龙RA2是一款适合不同年龄段骑行者的摩托车，以休闲为主。只要接近这个需求，这款车就值得选择，没有特定的用户群体。但是，选择的时候一定要考虑自己的身体状况。毕竟这款车的乘坐高度比较低，不适合身材魁梧的骑手。2宗申赛科龙RT3踏板和龙甲VMAX300哪个模式更好有很大关系。你没有看错。虽然属于两个不同的品牌，但或多或少还是有联系的。也就是说VMAX300有一定的宗申基因。至于它的性能，先保持神秘，再往下看。首先，这两款属于不同风格。RT3是适合摩托车骑行的巡航滑板车，VMAX300是运动滑板车，所以选择要看个人后期的主要使用情况。两款车型之间的联系主要在动力总成上。VNAX300用的发动机是宗申提供的，RT3用的发动机也是宗申自己生产的。所以两款车型在核心的“东西向”组装工艺上并没有太大的区别，但是实际的动力性能会因为排量的不同而有明显的差异，所以两款车型的质量差异会集中在外在性能上。外部品控方面，根据品牌之间的差异，龙嘉VMAX300会弱一些。毕竟Secolone是宗申的高端品牌，宗申属于自主品牌第一梯队，质量上也算是一流的。 龙嘉虽然有一定的品牌影响力，但还是会体力不支，车型做工达不到一流水平。即使这款VMAX300在食材上下足了功夫，但好的食材要有好的厨艺，否则做不出好的菜。从上面的简介可以看出，RT3和VMAX300由于品牌、车型定位、排量不同，在性能和品质上的表现也不一样。如果只说质量的话，SekelonRT3还是会稍微好一点。既有品牌自身品控的原因，也有这款车升级优化的因素。