1双离合和自动挡有什么区别？双离合属于自动变速器，是自动变速器的一种。如果简单定义自动挡，就是说所有不带离合踏板的车辆都属于自动挡车型。目前市场上流行的自动变速器有三种，分别是手自一体变速器、无级变速器和动力换挡。双离合器变速箱(DCT)又称直接换挡变速箱(DSG)，是由两组离合器片组成的双离合器装置，通过电子和液压装置共同控制两组离合器和齿轮组的动作。离合器是发动机和变速器之间动力传递的“开关”，既能分散动力，又能断开动力。优点：本质上是两套带两个离合器的手动变速箱，结构简单，产量低，R & ampd成本，且适用于低价位家用车。因为传动原理和手动挡差不多，所以传动效率特别高，动力损失小，相应的油耗也更低。由于同时有两个离合器，换挡过程更快。其实都是自动挡，只有一个办法实现，就是踩油就可以在D挡行驶。但双离合变速箱在机械结构上更像手动变速箱。两组离合器由各种电子和机械装置控制。一组控制奇数档(1/3/5档)，另一组控制偶数档(2/4/6档)。2双离合是什么意思？双离合，也就是动力换挡DCT，不同于普通的自动变速系统。既属于手动挡，也属于自动挡。除了手动挡的灵活性和自动挡的舒适性，还能提供不间断的动力输出。双离合变速箱起源于赛车。它的第一次实际应用是在20世纪80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪sportquattroS1RC上。但是，一开始耐用性等问题并没有普及。直到2003年，大众推出配备双离合变速箱的高尔夫，成为第一家将该技术应用于主流消费市场的车企。中国消费者熟悉大众DSG。动力换挡具有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等明显优势。在优势的基础上，在很多街道上可以和普通AT变速箱相提并论。但是，到现在为止，所有的双离合变速箱都逃不开低速顿挫和可靠性相对较差的缺点。因双离合故障或设计缺陷而召回的情况并不少见。我认为许多人仍然担心大众DSG。