1汽车电子控制设备有哪些？汽车电控配置核心系统包括以下三组ECU电子控制单元(俗称行车电脑)。ESP车身稳定控制系统ESP系统衍生配置功能。汽车正常运行和安全配置范畴中的核心电控系统包括以上三类，其中ECU的主要作用是保证车辆的稳定运行。基本功能是采集发动机各个传感器的数据，通过数据分析，分析发动机的进气量和喷油量。或者配合TCU变速箱控制单元来决定发动机的升档和降档。它是发动机的“心脏”，变速箱可以理解为“中枢系统”，ECU是控制这两个系统的“大脑”。如果ECU坏了，车辆肯定会坏。EUC 3354安全控制的第二个功能，如汽车安全气囊系统，必须由电子控制单元启动。当车辆发生碰撞时，安全气囊的“开关”会触发电信号。电控单元得到信号后，会控制安全气囊点火系统的输出电流。在高阻丝的作用下，电流会产生高温爆燃，诱发药物，最后瞬间产生大量氮气，充入气囊，实现安全防护。这是ECU的基础安全功能，它会和ESP“合作”，在其庞大的网络系统中衍生出更多的功能。与ESP ECU的关系ESP是指车身稳定性的主动控制系统。结构包括ESP控制模块(俗称ESP电脑)以及轮速、转向、侧向力等各种传感器。这些传感器大多以每秒25组的高频率实时采集车辆的各种信息，这些信息会反馈给ESP控制模块进行分析。如果车辆车轮在运行中打滑或即将打滑失控，控制模块会激活ABS/EBD等各种独立配置，向不同车轮输出不同的制动力，以“对冲”减速角，保证车身不打滑。简而言之，ESP可以防止车辆打滑失控，其作用如下。题目-ESP衍生功能与ECU 1:的配合切断油门。当ESP主动介入制动时，车辆即将失控。此时，如果驾驶员误踩油门，即使有ESP，也无法通过制动控制车身姿态。所以为了保证安全，ECU会在即将失控的时候，通过与ESP的联动来决定“屏蔽油门功能”。首选：刹车。其概念与ESP干预模式相同。当主动刹车失灵或者油门控制系统失控，或者刹车踏板被卡住时，ECU也会通过踩刹车踏板来取消动力输出。这个功能在自动挡车上相当普遍，手动挡车基本不配备。3:HDC陡坡缓降。当车辆在雨雪湿滑的路面或摩擦力小的石子路的陡坡上摔倒时，驾驶经验不足的新手驾驶员很容易因制动力过大而打滑甚至翻车。此时，当HDC功能开启时，ESP系统会通过传感器主动控制刹车(不用踩踏板)，ECU会根据ESP的要求调整发动机输出功率。4.电子手刹。普通的机械手刹只能制动后轮，电子手刹在正常停车时也可以制动后轮。但当主动刹车失灵时，紧急手刹会安全很多。电子控制单元的电信号将由电子制动器的强制拉起触发。行车电脑会激活ESP智能全制动前后轮2秒左右，所以安全级别很高。5:L2自动驾驶配置。无论是主动制动、自适应巡航还是随动转向，这些功能都是基于ESP系统的功能升级。自然，ECU控制这些功能和发动机变速箱之间的联系。所以ECU依然是汽车的“大脑”，无论汽车的功能有多丰富，都需要控制其稳定运行。总结：汽车的电控模块大致由以上硬件和程序组成。这些硬件的故障率相当低，ECU控制模块的故障主要是由wad引起的 随着汽车的配置越来越多，越来越多的新功能成为标配，电子手刹就是其中之一。除了节省空位和美观，还可以避免传统手刹的优点。电子手刹当然体现了“电子”二字。众所周知，传统的手刹是那种线性机械手刹，每次停车都要拉手刹。不过这个时候电子手刹就省去了很多麻烦，不再那么麻烦了。轻轻按下这个按钮，很简单。比如电子手刹的一个优点就是踩油门会自动松开，前提是系好安全带，大大降低了起步的难度，尤其是在斜坡上。其次，当汽车行驶过程中误操作电子手刹时，由于行车电脑的逻辑控制，误操作会被过滤掉，不会有后轮抱死和侧倾漂移的危险。对于很多新手来说，开车难免会忘记手刹。如果附近有朋友，这个时候就尴尬了。斯巴鲁、奥迪、宝马等。可以实现“上车-系好安全带-挂D档供油-自动松开手刹”和“挂P档-松开安全带-自动锁紧手刹”的功能，非常人性化。简单来说，停车时踩刹车，挂P挡，扣电子手刹。可以听到刹车收紧的声音，行车电脑会显示电子驻车已经启动。踩下起步刹车，换到D档，按下电子手刹，然后松开刹车起步。但是，有些车就简单多了。当汽车停下来时，电子驻车自动启动。启动时，直接踩油门，电子驻车自动解除。而且高档的电子手刹也很智能。想走的时候可以自动松开，停车的时候自动收紧。对于心胸宽广的人来说是一种福气。