1主被动安全智能驾驶智能互联“天籁”是中国汽车市场上一个特殊的名字。天籁作为东风日产的旗舰车型，历史或许没有雅阁、凯美瑞那么悠久，但在接过优雅的衣钵后，通过多年的传承，赢得了超过150万消费者的信赖。2018年，第七代天籁换了英文名，让人感觉焕然一新。这款新车不仅拥有全新的外观和内饰设计，还拥有全球首款“VC-TurboSuperEngine”可变压缩比发动机，可实现压缩比在833601至1433601之间无级变化，兼顾出色的燃油经济性和动力性能。通过东风日产的安全理念，我们也知道了第七代天籁其实拥有非凡的安全品质。这也是为什么，2020年，东风日产第七代天籁会成为消费者关注的焦点。作为唯一以“全球汽车安全”为核心的大型公共交通平台，安行中国已经走过了13个年头。十余年来，安行中国足迹遍布全国，向无数交通参与者传递全面的安全理念和知识，为社会公益做出巨大贡献。在10多年的安全实践中，安行中国专注于汽车安全领域，获得了众多汽车企业的认可。还包括基于安全理念的东风日产。在这个新时代，东风日产第七代天籁的安全性超乎想象！很多良心——第七代天籁的“主被动合力”都是为了打造全面安全而配置的。第七代天籁作为集日产智与智于一身的旗舰车型，汇聚了智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的前沿技术。在主被动安全层面，已经到了“武装到牙齿”的程度。如果说主动安全是汽车安全的预防体系，那么被动安全就是汽车安全的“最后一道防线”。3354至于安全，被动安全在日常车辆中可能很难使用，但一旦需要发挥其功能，就可能危及生命。论被动安全的考虑和控制，第七代天籁一点都不马虎。车身的强度决定了其安全性的下限。近年来，各大汽车公司竞相提高高强度钢甚至超高强度钢的使用比例。这个想法是建造一个足够安全的笼子车体，以确保司机和乘客的安全。在天籁第七代中，超高强度钢在整车中的比例高达41%，其中780MPa以上的超高强度钢板由14%提高到28%，1200MPa“核潜艇级”超高强度钢板得到广泛应用。在这些看不见，摸不着，有生命力但又贵的地方，第七代天籁很亲切。在一些与安全相关的小细节上，第七代天籁也是尽力而为。比如第七代天籁所有车型都配有后排安全带，没有提醒功能。相比前排只提醒的车型，第七代天籁更靠谱。被动“必问”我们做得很好，第七代天籁也做得很好“额外题”3354主动安全。多达11套日产i-SAFETY智能主动安全系统，第七代天籁拥有同级最全面的主动安全辅助配置，为用户带来更多安全保障。在这套完整的主动安全系统中，我们可以找到目前汽车市场的主流名称：LDW车道偏离预警、BSW变道盲点预警、AVM全景智能监控、CTA倒车车侧预警、IPA智能泊车辅助.他们相当多。除此之外，东风日产的“无人有我”还有几个独门秘笈。有了它们，第七代天籁的安全性被提升到了一个新的高度。例如，IFCW超视距碰撞预警。与ACC巡航和AEB前进辅助制动不同，日产的关键技术可以实时监控前方两车的相对速度和距离。如果前方第二辆车突然减速，会通过3D抬头显示和蜂鸣发出预警，降低追尾风险。这与只关注前车的“普通技术”相比，显然更像是一个有预判的“老司机”。例如移动物体/行人检测警告“MOD”。T 第七代天籁在8km/h以下车速行驶/站立/倒车时，如果有行人/物体靠近，可以通过中控台显示屏和蜂鸣器声音第一时间发出预警，防止碰撞事故发生。例如，EAPM加速器的纠错系统简直是初学者的福音。新手司机因为经验不足，慌张，经常把油门当刹车踩。媒体也报道了类似的事故。智能油门踏板纠错系统通过车辆前后的八个超声波传感器，实时监测车辆前后障碍物的潜在碰撞风险。如果驾驶员反应不及时或者误踩油门踏板，会通过3D抬头显示和蜂鸣器声音进行预警，必要时可以自动干预刹车。主被动安全的出色表现，无疑让第七代天籁车主在面对潜在危险时，感到安心和放心。「超级智能驾驶」——日产拥有业内一流的技术，为何却有些「保守」？除了强实用的主被动安全，东风日产第七代天籁在一些技术上还是走在前列的，显示了其独特的安全水平。比如自动驾驶。与“VC-Turbo超级发动机”类似，日产第七代天籁搭载的高级自动驾驶辅助系统有一个响亮的中文名字：“超级智能驾驶”，其英文名字在业内早已被称为——Propilot。在汽车领域，一些新兴企业的口号是最响亮的。相比之下，日产等传统巨头要低调得多。事实上，自1999年CIMA(FY33)投产以来，日产已经开发驾驶辅助系统超过20年。在全球范围内，ACC自动巡航、盲点检测、车道偏离预警、防追尾碰撞、车道保持等驾驶辅助技术。由日产开发并应用于其英国和菲尼迪品牌车型。2016年，日产率先在新一代Serena上安装了自动驾驶辅助系统“ProPILOT”，成功实现了高速公路上单车道的自动驾驶。基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，ProPILOT经过进化和改进，正在被东风日产一步步引入中国市场。天籁第七代ProPILOT可以在0~144km/h的全速范围内支持自动跟车，而且因为中国路况复杂，ProPILOT的路测时间更长。在国内，东风日产进行了38万公里的路试，比其他国家的日产都要谨慎。搭载ProPILOT超级智能驾驶的第七代天籁，是国内合资量产中高级车中唯一搭载L2自动驾驶辅助技术的车型。道路对中能力，加减速控制更加自然流畅，系统整体性能更加稳定可靠。第七代天籁的ProPILOT超级智能驾驶系统可以实现高速公路条件下的L2自动驾驶功能。ProPILOT超级智能驾驶系统开启后，第七代天籁会随着前车速度自动加速或减速，保持合理安全的车距。同时，车辆会根据单目摄像头的信息继续在车道中间行驶。具体来说，ProPILOT超级智能驾驶可以实现全速自动巡航(0-144 km/h)、车道保持、转向控制和自动跟车。不同于普通的车道保持，它能像“老司机”一样稳稳地保持车道中心；如果你一直在车道上行驶，系统可以接管方向盘的微调和油门刹车的控制，而司机的手一直在方向盘上。能有效缓解长途驾驶时的疲劳，前方有突发情况时能更快反应，提高安全性。第七代天籁搭载的ProPILOT超级智能驾驶仪在最大安全的考虑下，不允许驾驶者“撒野”。当驾驶员双手离开方向盘15秒，系统会给出提示。如果不抓紧方向盘，系统会通过刹车来提示驾驶员。此时驾驶员还没有接管车辆，车辆会自动减速a 在汽车的“新现代化”中，互联是与自动化并驾齐驱的新趋势。但在实现互联互通的同时，如何保证数据安全也是新时代对汽车安全的更高要求。在这方面，第七代天籁也有自己的独特之处。过去在智能互联领域，合资品牌和豪华品牌似乎被中国品牌甩在了后面。当然，这个问题对于一向接地气的东风日产来说，似乎并不存在。第七代天籁上市之初就搭载了Nissan Connect日产智联系统，是同级领先的系统。当造车新势力以车联网为卖点时，东风日产低调地展示了“技术日产”的强大实力。在今年的成都车展上，东风日产发布了日产Connect“超级智能”系统的升级版。按照计划，第七代天籁将快速适应更新更先进的“超级智联”。尤其是东风日产“超智联”的数据安全。智能汽车虽然能提供便利，但也对数据安全提出了更高的要求。虽然现阶段黑客可能无法直接控制汽车的行驶，但如果数据泄露，车主共享的支付宝、微信甚至网银都会被不法分子盗取，后果同样不堪设想。在这方面，日产的日产Connect“超智联”相对更安全。相比那些依赖第三方供应商的品牌，日产Connect“超级智能链接”是主流合资车企中第一个拥有自主知识产权的智能车联系统，在信息安全方面更加可靠和安全。标签第七代天籁累计销量同比增长14.3%。上市后良好的口碑和销量的稳定增长足以证明第七代天籁的非凡实力。凭借其在全方位主被动安全保障下，在自动化、互联新领域的“可靠”积累，第七代天籁的安全优势可能成为其在后疫情时代进一步提振的关键。2主动刹车系统是好是坏？主动刹车还是很好用的。城市安全系统通过前挡风玻璃上的光学雷达系统监控交通状况。当前车刹车、停车或有其他障碍物时，它会自动向刹车系统施力，帮助驾驶员在做出任何动作前缩短刹车距离。或者通过调整方向盘来改变车辆的行驶路径，以避开障碍物。如果车辆距离障碍物太近，系统会自动紧急刹车，无需驾驶员操作。这项技术不仅可以有效避免对前方行人的伤害，在交通拥堵的大中城市也能发挥有效作用，因为城市行驶中长时间拥堵会分散驾驶员的注意力。有了这个功能，就可以避免追尾。高速行驶时，主动制动技术还可以实现主动减速，从而降低风险和损失。汽车安全系统主要分为主动安全系统和被动安全系统。主动制动系统是汽车主动安全系统的一部分，它利用通信技术和电子监控来感知车辆周围的动态情况，辅助驾驶员进行安全配置。我们常见的主动安全系统包括ABS、ESP、AEB等电子设备。通常汽车安全设计理念都是基于3360。当事故没有发生时，主动安全系统降低了事故发生的概率。如果发现危险，会通过各种预防措施降低受伤风险；当事故发生时，被动安全系统为驾驶员提供保护；事故发生后采取的进一步措施有利于救援工作。越来越受欢迎的沃尔沃的CitySafety(城市安全系统)、奔驰的Pre-Safe(预警安全系统)、EBA(智能辅助刹车系统)无疑都在向更智能的自动驾驶迈进。作为消费者，我们应该理性对待。一方面，要看到汽车智能化是未来发展的大趋势，并学会接受它。另一方面，即使有各种高科技安全设备保护自己，我们仍然需要规范个人驾驶行为，提高安全意识。至少在现阶段，智能是建立在安全驾驶的基础上的。