汽车万用表 主要用于检测DC电流强度、DC电压、交流电压、导线电阻等参数。也可用于检测转速、闭合角、占空比(带宽比)、频率、压力、时间、电容、电感、半导体元件和温度等。 应用： 1.温度检测 2.信号频率检测 3.点火线圈初级回路闭合角的测量 4.起动机起动电流的测量 5.发动机转速检测 6.线路开路或短路故障的检测 7.电阻检测 8.DC电压检测 9、端子、触点或导线检测 10、喷油器喷射脉宽检测 1.氧传感器检测 12.串行数据信号检测 压力计 压力表用于测量容器、管道和设备中气体或液体的压力。是汽车维修企业广泛使用的仪器之一。 气缸压力表 气缸压力表总成由带量程的压力表、连接软管、单向进气门和适用于各种型号的可更换接头组成。 检测方法 用压缩空气吹去火花塞或喷油器周围的灰尘和污垢，拆下所有火花塞(柴油发动机需要拆下喷油器)，并按气缸顺序放置。对于汽油机，高压线应拔掉并可靠接地，以防触电和火灾。 然后将气缸压力表的橡胶接头插入待测气缸的火花塞孔内，拉直并压紧。在节气门全开的情况下，转动曲轴3-5秒，当压力表指针指示并保持最大压力后，停止转动。取下气缸压力表，读取并记下读数。按照上述方法依次测量每个气缸，每个气缸的测量次数不得少于两次。汽车发动机气缸压缩压力的标准值一般由汽车厂家提供。汽车发动机各缸压力应不低于原设计值的85%。汽油机各缸压力与各缸平均压力之差应不大于8%，柴油机不大于10%。 分析测试结果。 如果测量结果高于原设计要求，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸套过薄或缸体与缸盖结合面修磨加工过度造成的，一般比较少见。 如果测量结果低于原设计要求，可在气缸的火花塞或喷油器孔中注入适量的机油，然后用气缸压力表重新测量气缸压力并进行分析。分析如下： 第二次测得的压力比第一次测得的压力高，接近标准压力，说明气缸、活塞环、活塞磨损过大，或活塞环对接、卡死、断裂，气缸壁拉伤，导致气缸密封不严。 第二次测得的压力与第一次测得的压力略有相同，即仍低于标准压力，说明进排气门或气缸垫片密封不严。 两次测试结果显示，有些相邻两个气缸的压力很低，说明两个气缸相邻位置的气缸垫烧损漏气。 汽油压力计 汽油压力表用于测量汽油供给和喷射系统的工作压力，判断系统是否正常。电控汽油喷射系统的供油歧管一般都配有专用的机油压力检测口，用来连接汽油压力表，测量系统的机油压力。 真空计 电喷发动机的进气真空度及其稳定性与缸数、转速、进气系统的密封性能、点火性能、混合气空燃比和节气门开度有关。检查进气管的真空度可以全面反映发动机所有相关部件的状态(即空燃比、点火性能等。)可靠性高。 应用： 故障点的分段排除 当真空伺服机构出现故障时，可以按照逐段检查的方法逐步检测出故障点；有时候定义一个组件是否损坏是决定性的，可以单选。 检查真空 (2)在不间断状态下检查并排除故障点。在气路系统中获得真空源后，连接单向阀(止回阀)后面的真空计。如果真空表的指针没有回落，说明管路、真空筒、增压器(增压器)控制部分完好；如果真空表的指针回落，说明以上零件有泄漏。为了确定泄漏位置，应逐段检查。 使用中应注意的问题 止回阀控制的检查可以增加正反充气泄漏试验，这将有助于不可拆卸止回阀的故障排除。 真空管路中有制动液。在一种情况下，制动液在连接到助力器前端的制动总泵后端泄漏；另一种情况是增压器前端辅助缸后面的油封，皮碗与推杆之间的泄漏，或者控制阀膜片下的柱塞皮碗破裂泄漏。 真空管路有油，大部分是发动机或附件箱附带真空泵的机型。该泵由发动机润滑系统的压力油密封和润滑。如果油太脏太粘，或回油软管和回油软管接头积碳，会造成回油不畅，流速变慢，叶片泵或齿轮泵内的油会进入真空管路，应根据情况检查排出。 利用真空表检查制动系统伺服机构的故障，可以快速找出隐藏的故障点，简化复杂的故障。避免大拆大换，盲目维修。 ECU故障排除工具 排除ECU控制系统故障时，必须使用专用工具和仪器。常用的有以下几种。 跳线 专用跳线是一根多股导线，两端连接不同形式的鳄鱼夹或插头，用于测量特定位置，如上图所示。它只是作为一个旁路电路。 试验灯 测试灯用于检查系统电源电路是否向电气元件供电。常用的有两种： (1)12V测试灯 (2)独立电源测试灯 自备电源测试灯配有两千节电池，电压为1。SV在手柄中，用于检查电气回路的开路和短路故障。这个自带电源的测试灯使用起来非常方便，如上图所示。 开路检查。首先断开与电器元件连接的电源电路，将测试灯的一端与地连接，另一端与地连接。 每个电路触点(从电路的首端)。如果灯不亮，则被测点与地之间出现开路；如果灯亮着，则此时测得的点和上次测得的点之间会出现开路。 短路检查。首先，断开电气元件电路的电源线和接地线。测试灯的一端接地，另一端连接到电气部件电路的其余部分。如果灯亮，说明有短路故障(接地)。然后逐渐拔掉电路中的接头，打开开关，拆下元器件等。直到灯灭，然后最后一个开路元件和最后一个开路元件之间出现短路。 不要检查发动机ECU。带测试灯。除非维修手册中有特殊说明，否则可以这样做。 示波器 如下图所示，示波器对于汽车维修中检测点火系统、尾气排放分析、零件质量非常有用。示波器的功能主要包括设置示波器、触发和采集信号(波形)、缩放和定位波形、测量波形等。 使用示波器时，可能有必要与系统的其他部分联系。为避免潜在危险，应特别注意静电放电(ESD)可能损坏示波器及其附件。r为防止静电放电，在安装或拆卸敏感元件时，应佩戴防静电接地腕带，以释放您的静电电压。 安装或拆卸敏感元件时，不要在工作区域使用任何可能产生或携带静电的设备。避免在工作台或底座表面可能产生静电的区域操作敏感元件。同时，不要滑动t 如下图所示，便携式发动机ECU测试仪是一个OTC显示器。这台测试仪器使用非常方便，体积小，重量轻。通常，测试仪器配备有故障诊断接口。只有将诊断接口连接到发动机舱或仪表板下的故障诊断插座上，然后操作测试仪控制面板上的按键命令，才能对发动机电控系统的传感器、执行器和电路进行测试。测试仪通常具有以下功能： 发动机运转或汽车行驶时，动态测试发动机ECU的参数。 从发动机ECU的存储器中读取存储的故障代码。 检修发动机后，按照操作说明清除发动机ECU中存储的故障代码。 专用ECU测试仪 汽车专用ECU测试仪是汽车制造集团公司(厂)为我厂生产的汽车系列设计的。只适合单一车型，但检测功能很强，特别适合集汽车销售服务站、配件销售、维修为一体的汽车服务站。如下图所示，这种专用ECU测试仪可以用来测试福特的STAR-II和克莱斯勒的DRB-II。