汽车的零件是一个整体，任何损坏我们都会受到影响。在日常驾驶过程中一定要注意，不然一旦出现故障就很麻烦了。小故障很容易解决，大故障我们解决起来会很麻烦。如何判断氧传感器是否坏了，如果氧传感器坏了会怎么样？让我们找出答案。 氧传感器的功能 三元催化器确实可以净化大部分尾气，但如果混合气空燃比偏离理论值，三元催化器对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的净化能力就会大大减弱。因此，在排气系统中安装氧传感器，检测废气中的氧浓度，并反馈给ECU，ECU会控制喷油器量，使混合气的空燃比回到理论值，使发动机达到最大燃烧效率，提高燃料利用率。 如何判断氧传感器损坏 1.将发动机预热至正常工作温度(或起动后以2500转/分钟的速度运转2分钟)。 2.将万用表电压档的负极表笔连接到故障检测插座中的E1或蓄电池负极上，将正极表笔连接到故障检测插座中的OX1或OX2插座上，或者连接到氧传感器线束插头上的导线上。 3.保持发动机以大约2500转/分的速度运转。同时检查电压表指针能否在0和0-1V之间来回摆动，并记下电压表指针在10s内摆动的次数。 4.检查氧传感器是否损坏。 5.检查氧传感器的外观颜色。 1)浅灰色顶部：这是氧传感器的正常颜色。 2)白尖：硅污染所致。此时，必须更换氧传感器。 3)棕尖(如图):铅污染所致。如果严重，氧传感器也必须更换。 4)黑尖：积碳所致。一般情况下，发动机积碳故障排除后，氧传感器上的积碳可以自动清除。 不良的用车习惯还可能增加排放的颗粒物浓度，污染氧传感器的传感探头，降低氧传感器的检测灵敏度，影响尾气监测效果，从而使发动机工况陷入恶性循环；然而，三元催化转化器和废气之间的接触面积更大。如果由于积碳颗粒的严重堵塞，导致发动机排气背压异常升高，发动机就会显得无力，怠速不稳，甚至会熄火。严重时会因为排气热量不能及时排出而导致陶瓷载体烧蚀失效，排气不畅导致的高温聚集甚至会导致发动机起火。 使用氧传感器的注意事项 1.总是尽可能平稳地驾驶。 除非是紧急情况或者路况不好，要尽量减少车身的剧烈晃动和冲击，避免汽车底盘的底拖(尤其是后排附近)。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的摇晃或撞击可能会损坏这些元件。 2.注意感应线。 平时检修车辆时，注意线路，尽量不要过度拉扯。和其他电子设备一样，传感器如果其电线受到影响，会影响氧传感器的正常工作，导致电线连接不可靠。 3.熄火后洗车注意尾排。 因为在用车的时候尾排的排气管很烫，然后洗车的时候如果不小心冲洗了尾排，排气管受到外界影响会严重冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧传感器就会“罢工”。 4.养成3万公里周期的检查习惯。 一般来说，车辆每行驶3万公里，最好对氧传感器进行大修。如果传感器老化或出现故障，请立即清洁或更换新的。因为氧传感器会影响发动机的性能和三元催化装置的正常工作，所以要注意氧传感器是否正常，不要因小失大。而且发动机和三元催化装置都有损坏，但是得不偿失。