常见的润滑故障有机油压力低、机油压力高、机油消耗异常、机油变质等。 机油压力低故障 机油压力低是由于机油量少、机油泵工作不正常、发动机润滑系统油路堵塞造成的。如果油压过低，会加速曲轴和凸轮轴的磨损，甚至导致发动机因润滑不良抱轴，严重的会导致发动机报废。因此，汽车组合仪表上有压力指示系统，可以显示发动机润滑系统的压力。发动机润滑系统不正常。首先要判断油压是否过低。 机油压力低的原因 (1)油量不足。 机油不足，油底壳油位低，机油泵吸的油少，会造成润滑系统油压下降，甚至不产生压力。 (2)机油粘度降低。 机油粘度实际上是机油流动时的内部摩擦阻力。油流动时，其内摩擦阻力小，流动性好；反之，机油的内摩擦阻力大，其流动性就差。因此，粘度是衡量油品质量最重要的指标之一。如果机油粘度降低，机油压力也会降低。如果机油太稀或因发动机温度高而变稀，机油会从发动机的摩擦间隙中漏出，导致机油压力下降。 (3)油泵性能差 当机油泵作为润滑系统的动力源时，机油泵的内齿轮磨损、间隙过大或卡死，都会导致机油泵的油量减少或不抽油直接造成油压低。 (4)机油滤清器堵塞。 机油滤清器的作用是进一步过滤细小的机械杂质。长时间使用时，过滤出的机械杂质会聚集在滤芯上。随着时间的延长，储存在滤芯外表面区域的机械杂质质量增加，堵塞润滑油流动通道，导致油压下降。 (5)大量泄漏。 机油之所以能产生压力，是因为机油在油路中流动有阻力。如润滑系统油路泄漏、限压阀设定压力过低或关闭不严密、曲轴或凸轮轴轴颈因磨损配合间隙过大等，都会造成润滑系统的泄漏量增加，系统内的油压会随着泄漏量的增加而相应降低。 机油压力低的判断方法 机油压力低是发动机润滑系统最常见的故障之一。判断机油压力低的常用方法有：观察组合仪表的机油压力警告灯，用机油压力表测试机油压力，观察阀室内是否有机油。 (1)组合仪表的油压警告灯发出警报。 汽车的组合仪表上有机油压力警示灯或机油压力表，如图所示。当机油压力报警(表)报警(亮起)时，我们首先要确定机油压力报警灯(表)的电路是否有故障，或者发动机机油压力低。机油压力警告灯的电路故障排除后，才能判断机油压力低的故障。 机油压力警示灯电路故障常见的方法是断开机油压力传感器的插头，直接将发动机接地。如果机油压力警示灯断开时熄灭，接地时亮起，说明机油压力警示灯系统正常。否则，机油压力警告灯有故障。 (2)油压表的测试 机油灯发出警报，警告机油压力异常。要确定机油压力的具体情况，需要连接一个机油压力表，查看机油压力公式是否正常。机油压力表的连接端口是机油压力传感器的安装端口。 (3)阀室观察方法 机油压力表测量气缸体的主机油压力，并不代表气缸盖上的机油压力。比如由于油路堵塞等原因，气缸盖上润滑不充分，会导致意想不到的气门、凸轮轴磨损、抱死等故障。因此，有必要确定阀室是否涂油。 观察阀室是否涂油。启动发动机，运行它直到e 润滑系统中的高油压主要是由于系统中油的流动阻力过大造成的。其表现为：发动机在怠速以上运行时，发动机温度正常，机油压力高于规定值；或浮标的油压指示器在低速时上升到顶部。 油压过高的原因 (1)机油粘度过大。 油的粘度表示油流动时的内部摩擦阻力。其大小与发动机温度有关。发动机温度低时，机油粘度高；相反，当发动机温度高时，机油粘度低。油粘度高时，流动性差，但密封性好，泄漏小。如果油的粘度超过规定值，润滑系统中油的流动阻力将增加，压力将升高。所以当发动机温度低或者机油本身粘度高时，机油压力就会升高。 (2)润滑部件的配合间隙太小。 凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等润滑部件的配合间隙。太小，润滑油路的流动阻力会增加，导致油压过高。 (3)机油滤清器堵塞。 滤清器滤芯过脏会堵塞油路，导致油压过高。 (4)限压阀调节不当 限压阀调节弹簧力过大会导致润滑系统油压过高。 机油消耗过多故障 发动机正常，油耗有限。如果机油超过规定值，说明机油消耗过多。 机油消耗过多的主要原因如下： (1)燃烧发动机机油 或活塞气门间隙过大，涡轮增压器泄漏等。会导致发动机烧机油，会极大的消耗机油。 (2)发动机温度过高 发动机的高温导致机油温度和压力过高，机油粘度变低，使逸出燃烧室的机油增多，油耗增加。 (3)机油过多。 发动机油底壳加油过多，使曲轴运转时过多的机油溅到气缸壁上，润滑油被吸入气缸燃烧，造成机油消耗。 (4)发动机运转不正常。 汽车严重超载，发动机长时间重载工作，也会造成油耗过大。 油变质故障 在发动机运转过程中，由于各种因素的影响，机油会氧化变质。机油变质破坏了油膜的特性，使润滑性变差甚至失去润滑作用，导致尾气冒蓝烟烧机油，增加油耗，缩短发动机使用寿命，最终导致发动机提前大修。 发动机油变质的判断 油变质的准确判断方法应由专用仪器确定，但明显变质可通过检查观察确定。 (1)观察油的颜色。 优质机油呈半透明的黄褐色或浅蓝色，机油中有水时呈棕色。发动机运行一段时间后，会呈乳白色，有泡沫。当油呈黑色时，通常是油泥和铁屑太多，或者油中的碳颗粒太多。取出油尺，看亮的地方，看刻度线是否清晰。当透过油尺上的油看不清刻度线时，说明油太脏，需要更换。 (2)观察油流 将装满油的量杯慢慢倒入另一个空杯中，观察其流量。好的机油油流应该是细长、均匀、连续的，变质的机油会处于油滴状态。 (3)嗅觉方法 任何刺激嗅觉、气味难闻的机油都是变质或劣质的。好的机油应该没有特别的气味，只有微微的香味。 发动机机油变质的原因 (1)水渗入发动机机油。 由于气缸穿孔漏水、气缸垫损坏或其他原因，水进入气缸体或曲轴箱。当含水量超过0.1%时，添加到机油中的抗氧化剂、清净剂和分散剂就会失效，从而加速机油的氧化过程。当油中含有更多的水时，油的润滑性能变差，粘度降低。含水的油是雾状的， 曲轴箱通风不良，机油散热不良，部分燃烧气体逸入曲轴箱，曲轴箱内气压会升高。如果压力高于外界大气压力，会给活塞的运行带来一定的阻力，导致油盘与缸体的连接处漏油。另外，漏入曲轴箱的气体中含有二氧化硫，会促使机油快速变质。 (4)空过滤脏 空气滤清器滤芯太脏，进气含杂质较多，燃烧产生过多的积碳和杂质，会导致机油变质。 (5)燃油进入润滑系统。 因为泄漏，当燃油混入发动机润滑系统的油道时，尤其是汽油混入机油时，机油会变质。