车身最多可以降低3-4cm。降低车身后，底盘和前后轴承会受到不止一个范围的影响。防倾杆会随着上翘的小臂向上摆动，减少防倾杆的行程。同时，上翘的小臂也可能改变自身的受力力矩，引起车身的异常跳动。快速通过坑洼或凸起地面时会经历较大的弹跳。

这些几何机构的变化进一步牵连到原来轴承和球头的固定位置，其角度逐年变化。此时，固定车辆底盘和下摆臂之间的衬套的中心将移位。

底盘受力引起的位移会更加剧烈，大大降低底盘、悬架系统和衬套的使用寿命。同时，向上摆动的舵机拉杆受到影响改变受力方向，也影响了舵机的指向性，降低了使用耐久性。

大部分车私自降后，悬挂的耐久性也可能下降。因此，在进行改装前，需要仔细考虑车辆结构的变化对耐久性的影响。