雅阁和英诗派哪个好？中保研给出了意外答案

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在发现思域、帕萨特、途观等著名合资车的安全性降低后，曾经默默无闻的鲍忠研究院突然火了起来。但合资品牌的一系列“翻车”事件，也引起了大家对合资车型安全性的关注。「换壳」会改变安全性吗？除了品牌之间的对比，大家也逐渐好奇同一个品牌，不同合资企业在中国生产的“姊妹车型”在安全性上的差异。不同厂家生产的换壳机型安全性有区别吗？近日，中国保险研究院公布了某热门合资b级车“双胞胎车型”的碰撞结果，也让这个问题的答案浮出水面。INSPIRE(英诗派)是东风本田投产的一款b级车。由于前两代推出的是欧版雅阁，也就是思铂睿的效果很差，所以东风本田在这一代直接放弃了思铂睿这个名字，转而使用英诗派的名字来生产这款广本雅阁的双胞胎车型。英诗派在一定意义上确实属于“专车”，但与凌派不同的是，英诗派确实有雅阁这种全球车型的“背书”。它的外观和雅阁的差别甚至小于南北大众的帕萨特和迈腾。而且在定位上，英诗派也取消了降低入门价格的1.5T低功率版雅阁，只提供高功率发动机和混合动力两种动力总成，看起来定位更高。为了抢夺雅阁的客户，东方经销商甚至为这款车打出了“雅阁之王”的横幅。按理说，“雅阁之王”犯了和帕萨特一样的错误。这款车充其量和雅阁在外观和配置上有所不同，其余的应该差别很大。而且广本雅阁在中保研的成绩相当不错，所以很多人在更大的优惠下选择了投奔英诗派的怀抱。然而，最近几天，在测试中，鲍忠研究所发现，虽然这两款车是双胞胎车型，但它们的安全性实际上是截然不同的！从中国保险研究院公布的结果来看，东风本田英诗派在25%偏置碰撞和侧面碰撞中仅获得M的评价，车内乘员安全指数整体评价仅为M(平均)。这个真的不可能，因为回顾广汽本田雅阁之前的成绩，上面两个项目的成绩都是A(好)，总体评价也得了G(优秀)！从详细的测试图片可以看出，英诗派的a柱明显弯曲，定向柱也发生了较大位移，导致安全气囊没有完全套住假人头部。虽然没有之前的帕萨特那么夸张，但是对假人的伤害也很严重。对比之前雅阁的碰撞图像，可谓是高判。(雅阁测试画面)而且在侧面碰撞中，英诗派的表现也很糟糕。说它继承了思域(同样来自东风)也不为过。由于侧力不足，低级别车型没有侧气帘，前后排乘客的头部几乎被板凳车直接撞飞，后门装饰板直接完全脱落，与雅阁的性能相差甚远。事实上，大众帕萨特被曝碰撞失败时，就有人提出质疑。虽然一汽大众的迈腾不怎么样，但它的性能比SAIC生产的帕萨特好得多。一汽的生产质量和SAIC的不一样吗？更有甚者，吊诡的是，虽然上汽大众生产的帕萨特和途观都“误中圈套”，但自主品牌SAIC荣威生产的RX5MAX又打出了“全中”的成绩，让很多人一头雾水，不知道该把锅给谁。这必然导致“灵魂深处的折磨”。以后国人买车，除了品牌分三六九等，就连合资方也要慎重选择。真的太累了。另一款自主SUV表现不俗，与英诗派同时公布成绩。还有自主品牌SUV车型3354长安CS75PLUS。然而，边肖对这辆车的成绩没什么可说的，因为它真的很棒！它不仅得到了最好的saf 然而，这款新车最近在长安的销量相当高，极大地挑战了哈弗H6的霸主地位。看来这款“雷人脸”的SUV除了颜值不错之外，还有一定实力。再反思一下，“合资”是好是坏？中国汽车市场的“合资”制度，在当年绝对是高明之举。在引进海外品牌先进模式的同时，它能够“留下”许多技术供我们自己开发和使用。但随着时代的发展，这种形式也暴露出了它的不足：合资意味着我们消费者能买到的车型必然与全球标准有所不同(注意是差异，不一定是差距)。再加上我们的生产标准和法律法规没有一些国家那么严格，导致合资品牌在中国“肆无忌惮”的降低成本。最后虽然车是我们国家生产的，我们的工厂也赚了钱，但是这些车的质量还不如那些没有本地工厂，只能靠进口的国家。是不是显得得不偿失？回到东风本田，英诗派碰撞结果出炉后，这款车型销量并不高，肯定会再次遭受毁灭性打击，东本中型车市场彻底完蛋。另外，在疫情的影响下，东风本田很多工厂还处于停工状态，对于来说真是祸(jiu)、无(you)、无(zi)、无(qu)。合资车安全性缩水你觉得该怪谁？是国人害了自己人，还是品牌不重视中国市场，还是两者都有？