后驱是一种汽车动力布局方案，经过大量验证，被证明具有实用价值，并不断优化使用至今。在传统内燃机领域（包括各种混动），发动机放在前面的位置，输出动力作用在前轴上，这就是前驱（FF）；发动机也放在发动机舱的前部位置，但输出功率作用在后轮轴上，也就是前后驱动（FR）。此外，还有后置后驱（RR）和中置后驱（MR）。

纵置发动机的后驱装置位于后部驱动，而转向机构位于前部。前轮负责转向，后轮负责行驶。通过合理的设计，整车前后桥的质量分配容易做到50:50，质心更接近结构中心。因此，纵置发动机的后轮驱动可以获得更好的驾驶乐趣，表现在其加速更快，操控感更好。此外，由于发动机位置垂直，曲轴飞轮与车身在一条直线上，后驱的稳定性更好，维护性也更好。

然而，纵置发动机的后驱也有不足之处。首先，由于发动机和纵向变速箱纵向串联布置，占用了驾驶舱的部分空间，整车空间相比前驱车型显得较为局促。其次，由于变速箱在前面驱动后轮时，不可避免地要增加一根贯穿整车的传动轴，这样传动部件数量增加，整体传动效率降低，同时也意味着油耗必然增加。再次，结构布置上存在先天性转向过度缺陷，存在潜在危险，需要通过悬挂和转向调整来克服。此外，后驱汽车容易打滑和后轮轴甩尾，尤其是在雪地上。虽然有很多车身控制系统可以大大降低这种风险，但结构上的固有缺陷并不能完全消除。

最后，还需要指出的是，纵置发动机的后驱车型成本要高于横置发动机的车型。因此，只有豪华型和需要运动特性的车型才会配备后驱选项。不过，需要注意的是，设计中应根据目的和目标客户的基本需求来选择性能和成本等。现有的不足只能通过一定的技术手段来弥补。另外，随着技术的进步，纯后轮驱动的车型逐渐被四驱车型所取代。