车上有很多电器都是采用小电流控制大电流的方式。

大部分是用继电器实现的，少数是用开关三极管实现的。

继电器控制的电器有：

- 大灯
- 雾灯
- 转向灯
- 空调压缩机
- 起动机
- 前喇叭
- 冷却风扇
- 燃油泵
- 中控锁
- 后视镜折叠/加热
- 玻璃加热
- 雨刮器等。

几乎大多数机械开关都需要继电器来执行动作。

最早的汽车继电器很少使用，只能在不使用继电器的情况下通过增加机械开关的容量来实现。

比如解放系列货车远光灯的开关用的是脚踏开关，额定电流达到30A。

雨刷也使用大电流开关。

到目前为止，一些农用车大灯和起动电机当然使用大容量触点的机械开关。

有些小功率前置扬声器不使用继电器，方向盘触点烧蚀时会出现哑音。

如果不需要继电器，就需要增加开关的触点容量，这样不仅开关手感不好，而且占用空间大。

所以用带继电器的小开关是最好的选择。

继电器的工作电流很小，但可控电流比较大，所以原理简单，工作可靠。

我们来看看继电器的结构：

继电器利用了电磁感应现象。

当线圈通电时，它会产生磁场。

电源接通后，线圈中的铁芯被磁化，磁力牢牢吸住电枢。

电枢有一组铜触点，也称为动触点。

衔铁被铁芯吸引后，动触头与静触头2牢固接触，相当于打开手动开关。

也就是继电器为我们接通开关，我们只需要在再次接通开关时给继电器线圈通电。

当我们松开释放按钮时，继电器线圈断电，铁芯的磁力消失，衔铁在拉簧的作用下释放，动触头与静触头2断开，与静触头1接通。

我们以喇叭继电器为例：

继电器线圈一端接电池正极，另一端接方向盘按钮。

方向盘中间的喇叭按钮其实只有一根线，就是继电器控制线。

方向盘按钮开关的一端接地，即直接连接到转向柱。

汽车的金属车身可以看作是电池的负极，也叫地。

当按下方向盘的喇叭按钮时，按钮的另一端输出负极。

继电器控制线圈的一端接正极，所以只要线圈的另一端接负极，继电器就会动作，动触点和静触点接通，汽车喇叭就接电池正极！

很多时候我们只用动触点2，也就是接通线圈电源的继电器被接通，相当于打开了开关。

在少数情况下，我们使用动触点2，如起动机器自停保护。

有些车辆启动时只需转动钥匙，发动机启动后起动机会自动断电。

这是通过中继完成的。

启动时，动触点与静触点1连接。

发动机启动后，发电机发电。

发电机发电后，继电器吸合，起动机停止工作。

这样可以防止起动机因工作中的二次工作而烧毁，有效避免二次启动，这在工程机械中是相当常见的。

我们来看看常用的继电器引脚说明：

- 85/86引脚是继电器控制线圈
- 30/87引脚是动/静触头。

86/86脚与12V电源连接后，连接60/87脚。

上图中继电器线圈的工作电压/控制电压为12V。

继电器控制的原理是一样的。

把喇叭控制电路中的喇叭换成空调压缩机就变成了压缩机控制电路：

可以看到空调ECU只需要输出一个12V就可以关闭继电器。

继电器闭合后，压缩机接通电源开始工作，这也是典型的小电流控制大电流的实际应用。