大众在美国的很多汽车都使用AT变速器，但是在我们国内的汽车市场，使用的是DSG。看似这是区别对待，但关键是大众投入欧洲市场的所有自动挡车型都配备了DSG。所以看起来和我们的一模一样。难道就没有区别对待这回事吗？是不是只说美国不喜欢对比欧洲？欧洲对汽车质量的要求比美国更严格，所以没必要想象大众的不同待遇。很多朋友说美国对大众的处罚很严厉，比如35万辆车因为排放造假被退回，至今还躺在加州的沙漠里；大众造假不是产品质量问题，完全是针对人家环保部门的造假，所以受到处罚。如果只是因为质量问题，大众不会被罚这么惨。同理，就算是大众在这里尝试，除非运气好没被发现，否则一旦被发现，也会受到同样的惩罚。排放造假和质量问题完全是两个概念，请朋友们不要混淆。美国严惩大众不是因为质量差，而是因为排放造假！换句话说，即使是今天，大众在北美的汽车也一直口碑不好，质量问题很多。为什么他们现在没有受到惩罚？所以说美国更严格，大众不敢卖DSG，太天真了！大众在美国用双离合吗？事实是大众在美国用的是powershift。无论过去还是今天，大众在美国正常使用powershift，但是现在配备powershift的车型比过去少了。如上图，这是美国上一代cc的车型，配备六速DSG；；下图显示帕萨特也配备了六速DSG。好像现在美版帕萨特还没换吧？所以大众很早就在美国市场推出了双离合车型，所以区别对待的想法并不是事实，而是某些人的想象。既然区别对待，怎么解释大众在欧洲的自动挡车型都是双离合？不过平心而论，大众在美国推出的车型更有选择性。比如上一代车型可以选择六速At或者双离合，而不是像我们这样有且只有双离合；另外差别真的不大，更别说素质了，美国大众素质不好，口碑也不好。也属于不能修的范畴；所以不要说国外规矩严，大众素质更好。全世界的大众素质都不好，区别就在于不同地区提供的售后服务不同。这就是差距！近年来，美国大众汽车更换后配备双离合器的数量比过去少了！题目中的说法是对的，但不全面。美版速腾普通版1.4T和2.0T配备六速手动和八速AT；不过高性能版gli的1.4T和2.0T版本只有手动和DSG两种。可见一次大众在美国还是没有放弃双离合。同样gli版高尔夫也只有手动和DSG，包括高R，这和我们国内市场是一致的。简单来说，美国任何一款大众车型，只要是性能版，都有DSG的配件；那么按照区别对待的观点，我们是否可以理解为大众在美国只装备性能车的双离合在这里甚至可以装备普通车？因为性能版价格更高，性能更强，大众区别对待？其实大众这些年一直在推广powershift。无论大众、奥迪甚至保时捷，搭载双离合的车型都在逐年增加。以前大众只是个别车用双离合，现在奥迪大部分车型都是powershift，所以这是大众发展的一个趋势。更有意思的是，大众旗下品牌奥迪在美国和国内车市几乎都有相同的车型。我们奥迪用双离合，美国奥迪也用双离合。这也是区别吗？从大众这几年双离合的装机量可以看出，大众的根本在于彻底去掉at变速器，这一点在奥迪身上最为明显。所以大众在美国用八速At只是暂时的。大众汽车的所有部门迟早都会使用双离合。这就是大众研发双离合的意义！