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可变截面涡轮技术
袁智斌
五菱
奔驰
好评
4.5
服务客户
4782
从业时长
7.91年
技师袁智斌,专业等级专家技师,从业时间7.91年,累计服务用户4782,好评率4.5,我擅长维修五菱、奔驰
1变截面涡轮技术变截面涡轮技术的核心是涡流截面可调的导叶。这些导叶可以在低速低排气量时关闭,从而增加发动机的进气压力。在详细介绍变截面涡轮技术之前,我们先来回顾一下涡轮增压技术。涡轮增压技术是发动机中常见的技术之一,其原理其实很简单:涡轮增压器相当于一个空气泵,由发动机排出的废气驱动。在发动机的整个燃烧过程中,大约1/3的能量会进入冷却系统,1/3的能量用来推动曲轴做功,最后1/3的能量会随废气排出。以一台功率为200 kW的发动机为例。按照上述比例,它在排气中消耗的功率将在70 kW左右。这部分功率很大一部分是随着高温废气以热能的形式消耗掉的,而废气本身的动能可能只有十几千瓦。但是不要小看这几十千瓦。要知道国产落地扇的功率只有60瓦左右!也就是说,哪怕十几千瓦也足以带动两百多台电风扇!可想而知,用废气涡轮驱动空气带来的增压效果是非常可观的。虽然在满负荷下发动机的排气能量相当可观,但是在发动机转速较低时,排气能量少得可怜。此时涡轮增压器由于驱动力不足,无法达到工作转速。导致涡轮增压器在低转速下无法发挥作用,涡轮增压发动机的动力性能甚至会小于同排量的自然吸气发动机。这就是我们常说的“涡轮迟滞”
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