车低速时颠簸，咋回事儿
各位老表，咱河南话里有个词儿，叫“得劲”，形容东西用着舒服、顺心。那咱开车的时候，要是感觉车开着“得劲”，那这一天的心情都好。可要是感觉车在低速行驶的时候有点颠簸，那可就不得劲了。今天，咱就来聊聊这事儿，看看是咋回事儿。
悬挂系统的小妖精
首先，咱得知道，车在行驶过程中，会遇到各种各样的路况，像是小坑洼、减速带啥的。这时候，就得靠悬挂系统来吸收这些颠簸，让咱的车开起来更平稳、更舒服。
悬挂系统就像是咱的“减震器”，它里面有弹簧和液压减震筒。弹簧负责吸收颠簸，液压减震筒则负责减少弹簧的反复伸张次数，让车开起来更平稳。要是液压减震筒失效了，那弹簧的反复伸张就会得不到抑制，车就会上下跳动，开起来就会感觉颠簸。
那啥情况下液压减震筒会失效呢？一般来说，减震筒漏油失压、灰尘积聚使阻力增大、减震杆变形都会导致它失效。所以，咱平时要注意检查减震筒，要是发现有问题，就得赶紧换。
轮胎的小脾气
除了悬挂系统，轮胎也是影响车开起来舒不舒服的重要因素。你想啊，轮胎要是不平衡，高速旋转的时候就会抖得厉害，开起来能不颠簸吗？
一般来说，新轮胎组装好充足气以后都要做动平衡，要求轮胎的动平衡小于等于 5g。但随着轮胎的使用磨损，它会慢慢失去平衡，运转时就会产生抖动。所以，厂家一般要求车辆每行驶四万公里就要对轮胎做一次动平衡。要是发现轮胎不平衡，就得赶紧做动平衡，要是轮胎磨损严重了，就得换新的。
四轮定位的小秘密
四轮定位，就是车轮的前束角、外倾角以及主销的前倾角、内倾角。新车出厂的时候，这些角度都是设定好的，但随着行驶里程增加，悬架反复受力，这些角度可能会发生变化。
要是这些角度发生了改变，轮胎的接地面、汽车的推力线就可能发生改变，从而导致车辆在平路上行驶时产生颠簸感。一般情况下，车轮的前束角可以通过横拉杆或者连杆调节，而车轮的倾角以及主销的角度大都是不能调节的，除非你改装了副厂的悬架。
还有一种情况，就是因为交通事故导致悬架变形，但变形的程度可能只有 1cm，凭肉眼根本看不出来。但仅仅 1cm，就足以导致车轮和主销的角度改变十几度，这也会影响车辆的行驶稳定性和舒适性。
其他可能的原因
除了上面说的这些，还有一些其他原因也可能导致车在低速行驶时颠簸。比如说，轮胎气压不足、转向系统故障、制动系统故障等等。所以，要是你的车出现了这个问题，最好还是去专业的汽车维修店检查一下，看看是哪里出了问题。
老表们，咱开车的时候，都想图个舒服、顺心。要是感觉车开着不得劲，那可得赶紧找个地方检查检查。可别不当回事儿，要是出了啥问题，那可就麻烦了。
