氧传感器,就像是汽车的“肺”,要是它出了问题,汽车可就“咳咳咳咳”了。今天咱就来聊聊氧传感器故障的那些事儿。
氧传感器的作用可大了,它能监测发动机燃烧后的排气中氧是否过剩,并把氧气含量转换成电压信号传递给发动机计算机,让发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。这样一来,就能让发动机的燃烧更加充分,减少尾气排放,还能省油呢!
1. 要是氧传感器中毒了,就会出现“咳咳咳咳”的声音,这可不好玩。中毒分为铅中毒和硅中毒两种,前者经常出现在使用含铅汽油的汽车,后者是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅物质。中毒后,氧传感器的颜色会发生变化,正常颜色为淡灰色,中毒后会变成白色、棕色
2. 要是氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂,导致氧传感器不能维持正常的工作状态。拆下氧传感器,检查传感器外壳上的通气孔有没有出现堵塞,陶瓷芯是否破损,就能知道它是不是坏了。
3. 加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。这时候,就需要用专业的故障检测仪来提取数据流,看看氧传感器的电压变化幅度和频率是不是正常。
4. 氧传感器内部线路断脱。这时候,也需要用专业的故障检测仪来提取数据流,看看氧传感器的电压变化幅度和频率是不是正常。
5. 氧传感器的反馈电压在
0.45V 的电压上没有明显变化,那么基本就可以判定氧传感器已经损坏了。这时候,发动机的油耗量会增加,尾气的排放量也会增多,车子会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
1. 要是氧传感器中毒了,就得赶紧换一个新的。要是只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,让它恢复正常工作。但要是铅侵入了内部,那就没办法了,只能换一
2. 要是氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂,导致氧传感器不能维持正常的工作状态。这时候,就需要换一个新的氧传感器了。
3. 要是加热器电阻丝烧断了,就得换一个新的氧传感器。
4. 要是氧传感器内部线路断脱了,就得用专业的工具把线路接好。
5. 要是氧传感器的反馈电压在
0.45V 的电压上没有明显变化,那么基本就可以判定氧传感器已经损坏了。这时候,就得换一个新的氧传感器了。