新链条跳齿，咋回事儿

咱河南话里，“跳齿”就是链条不按套路出牌，自己蹦跶出来的意思。这可不行啊，得赶紧看看是咋回事儿。

链条和飞轮后拨没包裹到位

链条和飞轮后拨没包裹到位，就像是俩兄弟没拉手，链条就容易跳齿。你可以试着调节一下 B 螺丝，让链条紧紧抱住飞轮和后拨。

链条和飞轮不匹配

链条和飞轮不匹配，就像是穿错了鞋，肯定不舒服。比如说，你用了 9 速的飞轮，却用了 8 速的链条，那飞轮和链条之间的间隙就会小于链条的宽度，链条就会跳齿。所以啊，换链条和飞轮的时候，一定要看准了型号。

链条使用时间过长

链条用的时间长了，就会变长，超过限度，就容易跳齿或掉链。这时候，你可以用链条测量尺来量一量链条的长度。

牙盘或者飞轮磨损过多

牙盘或者飞轮磨损过多，就像是鞋子磨破了，链条就容易跳齿。如果你的骑行距离超过了 1 万公里，而且平时很少变档，那就有可能是牙盘和飞轮磨损过多了。这时候，你就得换个新的牙盘或者飞轮了。

变速器线过松或过紧

变速器线过松或过紧，就像是鞋带没系好，链条就容易跳齿。这时候，你得检查一下变速器线，看看是松了还是紧了，然后调整一下。

链条某节不柔顺

链条某节不柔顺，就像是鞋带打了个结，转动到一定的位置后就容易跳齿。这可能是在安装链条的时候造成的，也可能是链条本身的问题。这时候，你可以换个新的链条试试。

后拨定位问题

后拨定位问题，就像是鞋子穿歪了，链条就容易跳齿。在加力的情况下，牙盘或飞轮齿尖抵住链条，使链条落不到位，转动到一定的位置后就容易跳齿。这时候，你可以调整一下后拨，一般是变速线的问题。如果调节微调螺丝还跳齿，那你就换个变速外管和内线吧。