换正时皮带烧机油的原因，换正时皮带烧机油的原因是什么
关键词：正时皮带、烧机油、堵塞、油底壳、活塞环、卡滞、清洁、释放剂、大修
今天咱来说说换正时皮带烧机油的事儿。这正时皮带，长期在机油里泡着，会有一些皮带渣子掉进机油循环系统里，把机油循环滤网给堵住了。这时候，油底壳的机油就不能大量参与正常的机油循环系统了，缸壁和活塞之间的机油润滑就不够了。这可咋办？这燃烧持续高温在不断的行驶当中发生，就会使油环中小孔里的机油烧干结痂，使活塞环失去弹性，导致无法正常刮机油。
机油滤网堵塞，油底壳机油无法正常循环
关键词：机油滤网、堵塞、油底壳、机油、循环系统、缸壁、活塞环、机油润滑
那为啥在换皮带之前，什么时候测机油都没有发现过量消耗呢？其实，这是因为机油滤网堵塞，使油底壳的机油不能正常循环。这时候，我们看机油尺，任何时候都不缺机油，就是这个原因。所以，当我们换完正时皮带后发现机油严重消耗的时候，那早就是之前都严重烧机油了，这个很危险，所以该款发动机很容易早期发生缸壁磨损拉缸等问题。
活塞环卡滞的原因和解决办法
关键词：活塞环、卡滞、油路、清洁、释放剂、积碳、缸壁、磨损、拉缸、大修
那活塞环为啥会卡滞呢？其实，这是一个循序渐进的过程。首先，油路不清洁，燃烧不好，缸内的积碳就会越来越多。这些积碳会随着活塞的运行，逐步沉淀到活塞环上。再加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也会一点点被结痂的机油卡滞。这样，活塞环就会彻底卡滞，出现烧机油的情况。
99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用 PEA 这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳。用有效的释放剂，会把油路、积碳都清洁后还释放活塞环。要用就用 PNF 类的那种清洁剂，是可以释放活塞环的。所以，不管是什么机油，都是没用的，加大粘度会更加伤车，会导致曲轴各类问题和涡轮过早损坏，到最后还是严重烧机油，得不偿失。
那发现烧机油必做的两件事是啥呢？第一个事情一定要检查好缸壁，要看缸壁有没有严重的磨损，或者是轻微的磨损。如果有严重磨损，处理的方法是换中缸或大修。但是，我们要做好心理准备，换中缸也好，大修也罢，车况已经不是新车的车况了。新车到活塞环卡滞只需要五万公里六万公里，在一个非新车的车况下，大修和换中缸极有可能会发生在两万公里之后，再次严重烧机油。所以这就是为什么法系车的大修给质保两万公里的原因。另外一种情况就是缸壁没有严重的磨损，可能你的车平时养活得比较好，或者平时使用很仔细。
