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气缸盖纹螺损伤原因,气缸盖纹螺损伤原因有哪些
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陈凯楠
奔驰
好评
4.8
服务客户
6076
从业时长
8.89年
对奔驰诊断和电路专业,对amg全系车型比较专业
气缸盖裂纹的原因分析与修理
咱河南话里有句话,叫“事出必有因”。这气缸盖裂纹的事儿,也是一样。咱今儿就来好好说道说道,到底是啥原因,让咱的气缸盖“开了花儿”。
热应力和机械应力的“杰作”
咱先来说说这热应力。你想啊,咱的柴油机工作时,气缸盖底面局部受热,那温度能达到 300~400℃,这一热一冷,就容易产生应力。再加上这热膨胀变形还受到限制,这压缩应力能不大吗?这就是热应力。
再来说说这机械应力。这柴油机运转时,各个部件之间会有相对运动,这就会产生机械应力。要是这机械应力过大,也会让气缸盖产生裂纹。
操作管理不当和维护保养不良
除了这热应力和机械应力,还有个重要原因,那就是咱的操作管理不当和维护保养不良。
你想啊,要是咱冷车起动或起动后加速太快,这气缸盖等零件触火面与冷却面的温差过大,热应力不就增加了吗?要是咱频繁起动、停车或长时间超负荷运转,这机械应力和热应力不也增加了吗?要是咱冷却和润滑不良或中断、停车后立即切断冷却水,这零件不就过热了吗?
还有啊,要是咱轮机员维护保养不当,不能及时发现问题和加强保养,这气缸盖长期运转,冷却水腔积垢严重,影响零件散热,这热应力不就增加了吗?要是咱安装气缸盖时螺栓没上紧或各螺栓受力不均,这气缸盖产生的附加应力不就大了吗?
换新办法和钻孔铆填金属
这气缸盖裂纹的修理方法,一般有两种。一种是换新办法,这适用于穿透性裂纹和关键部位的严重裂纹。要是船上没备件,那也只能用这招了。
另一种是钻孔铆填金属,这适用于尚未影响到燃烧室、水道、油道的裂纹。具体做法是在有裂纹末端钻一小孔,把集中在裂纹末端的应力分散,避免裂纹向纵深发展。
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