嘿,兄弟们!今天咱来聊聊纯电动车上的 DC-DC 电路故障诊断。这玩意儿要是出了问题,那可真是让人头疼啊!不过别担心,咱河南话说得好:“车到山前必有路,有路就有丰田车!”只要咱掌握了正确的方法,就能轻松应对。
首先,咱得知道啥是 DC-DC。简单来说,它就是个“直流变直流”的装置,主要作用是把动力电池的高压电转换成 14V 的直流电,给车上的电子元件和控制系统供电。
要是 DC-DC 不工作了,那可就麻烦了。这可能是因为它的高压输入范围出了问题,也可能是低压使能输入范围有问题,还可能是输出电压不正常。
要判断 DC-DC 是否正常工作,咱可以按照以下步骤来:
1. 先把车钥匙关了,断开所有用电器,然后用万用表量量低压蓄电池的电压,记下来。
2. 再把车钥匙开到 ON 挡,用万用表量量低压蓄电池的电压,看看这回的电压是多少。
3. 要是 DC-DC 正常工作,输出电压应该在
13.2V-
13.5V(或者
13.5V-14V)之间。
要是 DC-DC 出了故障,那咱就得对症下药了。一般来说,可能是以下几个原因:
1. 轮速传感器坏了或者脏了,这时候就得换个新的传感器,或者把传感器清理干净。
2. 信号轮受损或者脏了,这时候就得清理信号轮,或者换个新的轴承。
修 DC-DC 电路的时候,可得注意安全,别把自己给电着了。另外,要是遇到自己解决不了的问题,别忘了找专业的技师帮忙。