汽车在行驶时，由于路面的侧向倾斜、侧向风或弯道行驶时的离心力，使车轮中心产生一个沿车轴方向的侧向力F。由于车轮是弹性的，当侧向力F没有达到车轮与地面的最大摩擦力时，侧向力F使轮胎变形，使车轮倾斜，使车轮的行驶方向偏离预定的行驶路线。这种现象称为汽车轮胎侧偏。轮距直接影响一辆车的前后宽比。相对于其他尺寸，轮距更受机械布局(尤其是悬挂系统的类型)的影响，是设计师需要在前期确定的参数。一般汽车前轮轮距略大于后轮(相差10-50MM左右)，即车身前半部分略宽于后半部分，这与气流动力学有关。但有些机械布局特殊的车，比如法拉利的512TR，在后轮轴上配备了大型水平对置12缸发动机，使得后轮距远大于前轮距，这就需要特殊的设计。操控性方面，轮距越大，转向极限和稳定性越高。很多高性能跑车车身板条向外甩，就是为了最大化轮距。轮距小于车宽的原因有以下几点：1。其实轿车轮距和后轮轮距不一定差几厘米。有的一样，有的比后轮间距略窄，有的比前轮间距略窄，根据不同车型设置。当然，不同的轮距有时会直接影响其行驶特性；2.通常情况下，前轮距宽的汽车在弯道中间会感觉更安全，但前轮距越宽，转弯精度越低。后轮距宽的车会有非常高的转弯精度，就像我们都看到的F1堵车一样。前轮距比后轮距窄很多，越野车一般前后轮距相等，通过障碍物时更容易控制其通过尺寸；3.一般来说，前驱明显比后驱长，后驱短。因为前轮驱动发动机比较靠前，前悬挂要占很大空间。前悬的优点：造型美观。过坑洼时，减速带特别轻松顺畅；4.轮距越大，操控稳定性越好，车身造型和车内宽敞度越好，横向稳定性也越好。但当轮距较宽时，一般会增加车身总宽度和总重量，容易造成车身侧面甩泥的问题。如果轮距太宽，也会影响车的安全性。所以轮距要和车身宽度相适应。