发动机抖动可以从发动机转速、节气门开度、空气流量传感器计算的进气量、空燃比学习值、氧传感器反馈的空气浓度信号、冷却液温度和进气温度修正值等来判断。下面是发动机抖动的原因和具体的排除方法。

为什么发动机会抖动？

发动机抖动的主要原因是各缸压力变化影响发动机功率不平衡，导致曲轴运转不平衡而抖动。无论是直接还是间接影响气缸压力变化，我们都可以将其作为发动机抖动的依据。间接影响发动机气缸压力变化的因素包括喷油器供油时间、火花塞点火能量、气门开启时间和发动机压缩比等。直接影响发动机功率不平衡的因素有：气缸垫烧蚀或损坏、活塞环气环口间隙过大、活塞环断裂或失效、气缸壁拉裂等。

发动机抖动的原因：

1.点火系统的原因

电控发动机的点火系统主要由点火线圈、火花塞和气缸管路组成。其工作原理是利用点火线圈初级线圈开路的效应，使次级线圈产生数万伏的高压，然后按照发动机点火顺序(1、3、4、2)点燃各缸火花塞，通过外壳上的接地点形成点火电路。火花塞使用超过一定里程后(建议2-3万公里后更换)，会出现电极磨损、积碳、外壳破裂、中心电极增大等损坏。这些故障会导致火花塞点火能量降低，甚至无法点火，导致发动机缺缸、加速不畅、抖动。点火正时不准确或点火提前角过大也可能导致发动机振动。发动机的爆震传感器检测发动机的振动，可以修正点火提前角。如果发动机抖动严重，这个传感器肯定会向发动机ECU发送故障信号，告知发动机抖动。如果该传感器故障导致发动机点火紊乱，当发动机ECU向点火线圈发送IGT点火信号时，喷油器的喷油时间不在规定时间内，会导致混合气燃烧不完全。

2.燃油系统的原因

燃油系统主要包括燃油压力低和喷油器故障。燃油压力低会导致喷油器喷出的燃油呈线性，如燃油继电器开闭接触不良、喷油泵粗滤网和燃油滤清器堵塞、燃油泵泵压不足等。电控发动机喷油器使用电磁阀控制针阀的开启和关闭，而传统的柴油发动机则使用带调压弹簧的多孔喷油器。喷油器问题的原因是喷油器堵塞、滴漏、喷油角度小或喷油器故障。

3.因为进气系统

进气道、节气门或怠速阀积碳过多，会导致进气道变小或空气流量计算不准确，进气流量总是偏离正常值。泄漏的大气和废气进入进气管会造成混合气过浓或过稀，如真空调节器前的真空管破裂、EGR和OCV阀关闭不严或电磁阀损坏等。

如何消除发动机抖动？

1.检查点火系统。

检查点火系统。不需要考虑电池和点火开关这两个方面(影响不大)。对于火花塞的检查，可以检查火花塞电极之间是否有积碳和中心电极的形状。如果有积碳，需要清理，电极形状变尖，需要更换。检查火花塞中心电极和侧电极之间的间隙。标准值为0.8-1.2毫米；执行火花塞的火花放电测试，并起动发动机。如果火花塞发出明亮的火焰，则火花塞状况良好。对于爆震传感器的检查，我们可以把它拆下来，轻轻敲击它的外壳，看看传感器输出的波形是否有变化。如果变化明显，则传感器良好；点火线圈主要检查次级线圈和初级线圈的电阻，标准值分别为1欧姆和10千欧。

2.检查燃油系统。

当点火开关打开时(注意没有启动)，听听后座油箱附近油泵工作的声音(一般是“嗡嗡、嗡嗡、嗡嗡”)。如果有这种声音，说明油泵工作正常。否则，检查保险丝、继电器和机油泵的线束连接器。发动机启动后，检查油管和接头是否漏油，拆下机油泵检查机油泵滤网是否堵塞，用喷油器清洗剂清洗喷油器，检查喷油器的喷油量等。

3.检查进气系统。

首先，检查空气过滤器是否需要更换。其次，检查进气管和空滤外壳有无漏气，节气门开度是否卡死，气缸有无漏气、漏气现象。

总结和建议

发动机抖动可以说是车主朋友们经常遇到的故障。车辆发动机在几万公里的起步阶段运转平稳，超过10万公里后，发动机抖动变得更加剧烈。导致这种故障的原因很多，需要及时排除。发动机抖动也分很多种，怠速抖动，加速抖动，一定速度行驶时的车辆抖动。我们可以从进气系统、点火系统、燃油系统和机械零件等方面进行故障诊断。这些诊断思路对维修人员或者车主朋友都