帕杰罗劲畅虽然名字里有帕杰罗，但也属于中型SUV。只是车型定位低于进口帕杰罗。两者在结构上也有很大的区别。劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造，采用非承载式车身，中后部两个机械锁。但是劲畅用的是第一代超选四驱系统，这也是和帕杰罗不一样的。
需要注意的是，如果直接从英文名翻译过来，劲畅应该叫“帕杰罗运动版”。也许正因为如此，它的发动机功率值更高。这台3.0L V6发动机可以爆发出252Ps的最大功率和310n·m的扭矩，搭配五速手自一体变速箱。
进口帕杰罗采用了三菱的“黑科技”——超级4WD II (SS4-II)，这是一套非常特别的4WD系统。进口帕杰罗系统最让人惊喜的地方在于，它是建立在承载式车身上的。独立悬架提升了在铺装地面上的行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架保证了刚性，更有利于公路和越野。
虽然劲畅有着和进口帕杰罗相似的四驱结构，但是电子系统的设置却大相径庭。即使车轮一直在快速空转，但刹车来得很晚，不够果断，影响到长时间基本没有足够的动力传递给有附着力的车轮，很难脱困。
帕杰罗劲畅的名字里有一个sport(帕杰罗运动)，但除了发动机动力比普通帕杰罗强之外，和“运动”无关。另一方面，等他真的开起来，发现这车的动力还是不行。开它就像骑老牛，加速慢，跑不快，但动力(扭矩)足。5速变速器的传动比连接不紧密，上坡时需要把车速提得很高才能换挡，即使如此，升档后也有疲劳感。
在路上，可能是因为使用了非承载式车身。劲畅的底盘现象比帕杰罗差很多，方向盘重很多圈。开车太费力了。
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