1奥迪A7底盘怎么样？2020款奥迪A7基于奥迪的MLBEVO平台打造，也就是说奥迪A7和奥迪A6L是同一个平台。发动机和推进系统软件采用前驱合理布局，前后左右悬架均为多连杆式单悬架。到目前为止，全新的奥迪A7还没有发布四驱版。MLBEVO平台是第二代纵向引擎平台，其全拼音为ModularerLangsbaukasten。比如奥迪A4L、奥迪A5、奥迪A8、奥迪Q5、奥迪Q7等车型都是这个平台的材料。MLB平台的特点是垂直发动机前轮驱动。同时由于平台设计的前桥总成很靠前，整车净重会比较平均。前悬架奥迪A7的五连杆前悬架是双叉臂悬架的一种变体，双叉臂悬架是上控制臂的一部分。一般双横臂采用U型一体式横臂，奥迪A7采用两个分离式连杆。改变了主销后倾角上虚拟支撑点的位置。下调节臂采用双连杆的方式，其作用与控制臂相同。主销的虚拟后倾角的下支撑点被改变。虽然这种悬架的结构越来越复杂，但是汽车的操控性能会更好。整个悬架的部件，包括上控制臂、下调节臂、转向杆等。都是铝合金材质，甚至连悬挂系统的塔架都是铝合金型材。很多铝合金材料可以减轻车前的总重量和簧下质量，对提高汽车的机动性有很大的帮助。车底盘中间有一个小关键点，就是变速器尾部有一堆电线，刚好露在外面，没有被挡雨板遮住。行驶过程中溅起的沙子和水可能会损坏整车线束，老鼠或小猫可能会在夜间撕扯电线。后悬架奥迪A6L的后悬架也是同样的五连杆结构，并且都是铝镁合金材质。后悬架的下摆臂有一个环氧防雨板，它的作用更多的是改善水动力特性，它自然可以保护下摆臂免受砂石的严重撞击。总的来说，由于奥迪A7是前驱车型，很可能会在市场竞争中略输奔驰和宝马。不过奥迪A7的整体底盘状况还是很出色的，在驾驶感上不会败给敌人。也可以寄希望于A7的四驱版发布。毕竟奥迪的Quattro全时四驱会大大提升产品力。奥迪A7变速箱是大众的吗？奥迪A7双离合变速箱车型详细说明规格：S-Tronic车型年份：2020、2019车型：奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A8奥迪A7变速箱是大家的？因为奥迪和人家的零件都是通用的，所以这个S-Tronic双离合变速箱肯定和大家的DSG有一定的联系。但是S-Tronic的调试和人家的DSG不一样也是事实，所以两者有一些区别。双离合变速箱可分为干式试验双离合和湿式试验双离合。两者原则上是一致的，但结构上主要是因为离合器的一部分和内齿轮齿数比不同。在奥迪ag，7挡干试双离合钥匙匹配1.4T汽车发动机，7挡湿试双离合钥匙匹配2.0T汽车发动机。奥迪A7为什么用双离合？因为双离合变速箱的成本比at变速箱低，而且奥迪采用了长宽比模块化设计的生产工艺，所以很多奥迪车都配备了双离合。另一方面，双离合的性能也很出色。因为结构的原因，DSG变速箱可以在0.2秒内换挡，基本上感觉不到驱动力最终被打破。同时，DSG变速箱还具有手动换档功能。当换档杆换至S档时，将处于手动模式。把变速杆往上推就是升档，把变速杆往下拉就是降档，还可以跨级降档，大大增强了汽车的快乐操作。并且在不停车的行驶过程中可以从D挡切换到S挡。 奥迪A7双离合离合器离合器部分双离合变速箱的离合器与手动变速箱在机构上是一样的，都是采用夹紧或松开摩擦片的方式来完成能量的连接和断开。不同的是，双离合采用两组双盘离合器，手动挡采用一组片式离合器。品牌可以形象的理解为，双盘离合器是由几个较小的片式离合器组合而成，两个双盘离合器组合成一个双离合器。因此，双离合变速箱的离合器尺寸更小，结构更紧凑。但是双离合很紧，散热就成了问题。只能按照散热降温的方法尝试干式双离合，不能长时间剧烈安全驾驶。否则离合器散热不如从前，离合器片就会烧坏，跑偏。湿式双离合器是将离合器浸泡在液压油中，让液压油带热降低温度。所以不存在干式双离合经常出现的离合器超温问题。只是将离合器泡浸泡在变速器油中会增加摩擦阻力，所以湿式试验需要匹配排气量更高的汽车发动机。双离合变速箱的一部分变速箱主要由三种齿轮轴组成，一种是键轴，两种套装在一起；另一个是输出轴，有两个输出轴，分别与输入轴啮合；还有一个变向轴，就是倒档轴(P档锁止齿轮也在倒档轴上)。输入轴由空心联轴器和实心心轴组成。两根轴的一端分别与离合器连接，另一端包含齿轮。真实芯轴的齿轮为1、3、5、7档并与输出轴连接，空心轴的齿轮为2、4、6档及其倒档。两个输出轴的工作原理与手动变速箱相同。齿轮套装在输出轴的滚针轴承上，并与输入轴配合的齿轮一起转动。当同步控制器将齿轮与输出轴融合时，齿轮将随输出轴旋转。双离合变速箱基本原理视频：