展开
丰田雷凌跟马自达昂克赛拉整备质量都差不多,为什么感觉雷凌轻飘飘的?
董红顺
丰田
奥迪
大众
好评
4.8
服务客户
2208
从业时长
19.34年
技师董红顺,专业等级金牌技师,从业时间19.34年,累计服务用户2208,好评率4.8,我擅长维修丰田、奥迪、大众
高速奔跑与车重无关;车的重量不一定稳定,比如一个大的负载够重吗?当你高速猛烈撞击时,你可以翻车。这能叫稳定吗?那些超跑的车重都很低,f1的车重也就0.80吨左右,高速行驶也不会觉得轻!波音重100多吨,不沉吗?能跑起来飘起来可笑,能飘到万米高空!那么体重和浮不浮有什么关系呢?那么卡罗拉和昂科拉为什么会有不同的驾驶体验呢?在回答这个问题之前,我想问大家,有多少朋友真正体验过日系车悬浮?其实大部分朋友都只是道听途说(不要反感,这是事实);其实丰田的车系和tnga框架下的高速稳定性已经比过去强很多了;不同的品牌有不同的侧重点。多年来,马自达一直将操控和驾驶乐趣作为卖点。丰田从来不强调操控,所以两家的思路不一样,所以产品不一样!过去卡罗拉丰田造车思路的一些特点是保守,追求更多的是车的实用性,这也是日系车企普遍具备的一种思维思路。。。底盘高度:底盘高度是早期日系车的共同点。这个想法是为了保证良好的通过性。因为世界各个地区都没有完美的铺装道路,底盘设置越高,越适合道路;但是底盘高的后果就是重心高,汽车高速行驶时底盘稳就怪了!就像轿车的高速稳定性一般比SUV好,但是有个实际例子,日系车的底盘比德系SUV高。所以上一代卡罗拉的底盘比昂克赛拉离地远!软减震器:操控好的车,减震器硬,行程短。这样的设置可以保证汽车在高速过弯、过线时有足够的支撑,可以防止汽车严重侧倾。如果汽车在极限状态下有足够的支撑,车里的驾驶员会觉得汽车很稳;很多丰田的避震器太长太软,目的是增加舒适性,但这种设定牺牲了操控感;操控越好,舒适性越差,操控和舒适的概念相反;卡罗拉服务于买菜,舒适性至上,而昂克赛拉毕竟是以操控为卖点的!发动机的位置:不知道大家有没有注意到,不管是昂科拉还是阿特兹,它们的车头都特别长?其实这就是引擎布局落后的原因!花冠等。,通常将发动机水平布置在驱动桥上方。这样的设置可以减少发动机对驾驶室空间的占用,所以在车内空间更容易达到预期;但如果发动机太靠前,就容易导致头重脚轻(为什么性能车总是强调50比50的前后比);马自达机布置在前驱动桥后面,这样重心就后移了!不过这样会占用车内空间,所以控制的很好,但是马自达的车都没有同等级别的空间,所以这是不同品牌的卖点!其次,卡罗拉的转向不如马自达的转向调校好。但是tnga架构下的卡罗拉和凯美瑞要比前几代好很多,这也是丰田开始注重产品运动特性的一个标志。毕竟现在的汽车不分品牌都在强调运动,丰田做出妥协很正常;就是前几代卡罗拉和操控不如昂克赛拉的原因。毕竟品牌不同,卖点不同。马自达把操控作为卖点,而丰田强调实用功能!总而言之,车高速跑的时候会不会飘,跟重量关系不大。关键在于厂家想怎么造!
继续阅读
小程序阅读全文更流畅