为了满足严格的汽车排放标准，汽车制造企业都在各自的领域努力，例如丰田优化内燃机热效率和改进混合动力系统。而一些技术实力不如一线车企的品牌，虽然缺乏强大的混合动力系统，但也能配置自动启停功能，受到消费者的青睐。
然而，对于自动启停功能的评价却褒贬不一。一些人认为它省油，而一些人则认为它并不完美。有些人甚至会为了不失去这个功能，而在上车后关闭电池。其实，自动启停早在20世纪30年代就出现了，但真正被广泛普及是在2010年后。
自动启停的工作原理并不复杂。当等红灯时，踩下刹车一两秒即可触发自动启停功能，此时发动机会从怠速关闭进入睡眠状态。当释放刹车或转动方向盘时，发动机会自动重新启动。在道路畅通的情况下，自动启停可能无法带来明显的节油效果；但若身处常常拥堵的城市，它就能显著提高驾驶的燃油经济性，减少油耗。
但为什么有些人却不喜欢自动启停功能呢？其中一个原因就是车辆行驶时，自动启停会多次关断并重新启动发动机，如若车辆的NVH（噪音、震动、刚度）设计不佳，每次启动都将直接传递到车座，引起不舒适感。此外，启停功能对汽车电器系统的压力也很大，即使电机和电池是加强版，频繁使用也会影响其使用寿命，而且更换成本也很高。考虑到这些因素，某些司机会选择不使用启停功能，以省下更多油费和维修成本。
有些人说自动启停还会影响发动机的使用寿命，但这种说法有些言过其实。发动机的磨损主要发生在冷启动时，一旦机油润滑即可减轻磨损。虽然自动启停会频繁启动发动机，但发动机气缸壁上已经存在润滑油膜，所以磨损也几乎可以忽略不计。
在一些特殊情况下，最好不要使用自动启停功能，如在夏季暴雨期间或在涉水行驶时。此时最好关闭自动启停，否则可能会在水位较高的路段启动发动机导致发动机进水。同时，在坡道停车时，也应该避免使用自动启停功能，因为车辆会滑动，存在一定的安全隐患。不过现在车辆的智能化系统已可自动判断，如果下坡超过10%或上坡超过12%，则会自动停止启停功能。
总而言之，自动启停功能能够达到节油的效果，但也会影响驾驶的舒适性。在购车决策时，此功能不是主要权衡因素；但为了满足环保标准，车企必须执行。
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