7月4日，百度CEO李彦宏在“百度AI开发者大会”上宣布，由百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产车“阿波龙”正式上市。首批100辆车将交付北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉和日本东京进行商业运营。在日本，“阿波龙”将被用于连接一些核电站内部的人，它还将被用于穿梭东京的一些老龄化社区。2017年6月与百度金龙客车签署技术合作协议，4个月后，双方正式达成战略合作。当时双方表示将基于金龙客车电动中巴打造无人驾驶微循环车，在特定场景下实现完全无人驾驶。主要应用场景是公共交通未覆盖的“最后一公里”出行，如景区、小区等场所。7月3日晚间，金龙汽车发布公告称，控股子公司金龙客车在北京与SBDrive、百度日本签署《战略合作谅解备忘录》。三方将力争在2018年底或2019年初向日本小批量供应阿波龙，并探索在日本构建以阿波龙为核心产品的无人运营平台。SBDrive是日本软银和ASM的合资公司。今年4月22日，“阿波龙”亮相首届数字中国建设峰会，首次对外开放。据媒体报道，在试乘过程中，“阿波龙”完全模拟了封闭的场景设定。环形道路长600米，设有自动上下车点，包括弯道、直道、减速带等。百度介绍，“阿波龙”搭载了百度最新的Apollo3.0系统，以“面向量产的解决方案”为核心，可以帮助开发者和合作伙伴在三个月内打造属于自己的“阿波龙”。根据李彦宏的说法，阿波龙没有添加硬件组件。相反，没有方向盘和驾驶座。硬件组件在减少，但在软件层面，复杂性在迅速增加。阿波罗的背后是阿波罗计划的快速发展。仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量一年内就增长了6倍。自动驾驶汽车的进步将主要体现在软件层面。此前，李彦宏在五环内测试了一辆无人驾驶汽车，并因此收到了一张罚单。如今，基于百度无人驾驶技术的自动驾驶公交车已经量产下线。李彦宏说：“造车和造PPT不一样，交付经常会有延迟。百度量产无人车如期而至，没有让翘首以待的观众失望。”谈及自动驾驶汽车未来的应用场景，李彦宏表示，自动驾驶可以看作是一个四轮机器人。在未来，它可以给我们送快递，自动为我们打扫卫生，在餐馆当服务员，陪伴和照顾病人。在道路条件允许的景点和场馆指导我们，承担公共场所的安保工作，协助抢险救灾，甚至去农村田间插秧，完全自动播种。除了“阿波龙”正式量产，百度还发布了中国首款由百度自主研发的云全功能AI芯片——“昆仑”。据公司官方介绍，这是中国首款全功能云端AI芯片，也是迄今为止业界设计力最高的AI芯片。它可以在100瓦的功耗下提供260次浮点运算的性能，并具有高效的数据处理能力。除了深度学习算法等常见的云需求，还能适应自然语言处理、大规模语音识别、自动驾驶、大规模推荐等特定终端场景的计算需求。我希望车里的广告不那么讨人喜欢，我喜欢。