1如何在后车厢开丰田锐志这个来自日本的汽车品牌，在国内的知名度非常高。作为丰田，它一直有着牢不可破的声誉。他在市场上与德国大众并驾齐驱，甚至连口碑和品质都丝毫不逊色。近年来，丰田的车型在市场上的表现也非常突出，但是很多丰田车型最终选择了退出我们国内市场。比如我们要给大家介绍的丰田锐志，现在已经在国内市场停产很多年了，但其实当年自身实力还是很突出的。现在丰田也选择了复兴这款车，预计明年在国内重新生产上市。让我们提前了解一下这款车的具体性能。首先从这款车的外观和风格上可以发现，这份车单从外观和结构上还是可以对我们消费者产生非常明显的影响的。这款车的长宽高分别为4750mmx1795mmx1450mm，轴距为2850mm，车身造型足够大气，完全满足我们的需求。前脸部分的前包围设计采用刀片式设计。再加上贯穿式的前脸设计，这款车看起来很有视觉感。两侧一个大灯采用镰刀式设计，大大增强了这款车的独特魅力。侧面的腰线轮廓看起来很运动，宽大的轮毂让这款车的动力表现达到了极致。那么从这款车的内部方面来说，这款车的内部设计也是一种主要偏向于内部功能的设计效果，看起来很清晰。这款车整体手感非常细腻，做工上使用了大量的软性材料。同时中控显示屏采用嵌入式设计，底部按键层次分明，操作起来非常方便。关于这款车的具体配置没有太多信息。相信以后会用到。最后，在这款车的动力方面，其动力系统引入国内后，很可能会搭载3.0LV6发动机和8at变速箱的组合。这套动力总成最大输出功率167kW，峰值扭矩293.9米。从参数上来看，非常抢眼。作为老款车的标志性优势，它的发动机和后驱是它的特点。新车型的保留使得这款车本身的动力表现也。这款车可以说非常好的承载了很多消费者的感受。对于那些新消费者来说，这款车的实际性能也能满足我们的各种需求。只要这款车定价合适，相信在车内会有非常好的市场表现。2锐志发动机是3gr。这是怎么回事？在10万元这个价格区间，能买到的二手车可以说涵盖了所有领域和层次。从大型硬派SUV到迷你滑板车，品牌也是豪华国产。然而，在如此广泛的选择范围内，凯美瑞、雅阁、锐志等“老牌”b级车最受消费者欢迎，在车商中速度最快。自然有各种各样的原因，但在葫芦侠看来，这几款车的空置空间和舒适性能都不错，不算太小的排量也基本能满足动力需求。再加上较低的保养费用和后期维护费用，在10万级别的二手车中选择它们再合适不过了。那么，你是买雅阁还是锐志呢？再次，看需求。为什么不说凯美瑞？就是一杯“白开水”，无伤大雅。为了不睡着，我就不提了。首先，10万出头的预算下，可以买13款2.0L版本的雅阁，12款车况更好，里程更少的。再加一万左右就能买到更新更强的2.4L版本但是这次大概10万出头，所以还是针对13款2.0LSE版本。其次，同等价位我们能买到的锐志是10台2.5V优雅精英版，比雅阁略长。看似雅阁在年份和价格上更胜一筹，其实雅阁和凯美瑞是一个级别的。锐志的定位高于雅阁，两车指导价相差2.7万，所以当年新车落地价还是有差距的。那么在10万元出头的价格区间，只能买老款锐志了。如果要选同年的，需要加4-5万左右。雅阁2.0LSE版和锐志10款2.5V优雅精英版，这两款车在车身尺寸上也有较大差异。 雅阁以4,960 * 1,860 * 1,480mm领先锐志的4,735 * 1,795 * 1,450mm。即使锐志在轴距上扳回一分，在空间上依然难以与雅阁的绝对优势相抗衡。毕竟本田的空魔术师头衔不是盖的，小飞度都能被本田做成“面包车”，更别说雅阁了。更糟糕的是，由于锐志是后驱布局，中央平台凸起，长途驾驶时中间的乘客要憋屈。雅阁虽然有颠簸，但是比锐志好多了。外观也是不可忽视的重点。这两款车的设计在当年还是很惊艳的，但是现在，难免会有些过时。从头到脚，雅阁都透露着一种稳重强势的日系商务模式，“老大哥”的气势还是很强劲的。而锐志这种有运动基因的车，在外观上更加时尚激进。无论是独特的大灯，还是犀利的前保险杠，都彰显了其不羁的性格和青春的属性，但这些都是假象。开过锐志的人都知道。至于谁更好看，众说纷纭。内饰方面，这两款车风格并不相同，标榜运动的锐志逐渐显露出丰田“祖传”的中庸本性。方方正正的中控设计，以及略显沉闷的按键和旋钮，显得那么沉闷，甚至有点油腻，运动气息几乎为零。配置方面，基本能满足使用要求，包括电动座椅调节、自动空气调节、天窗等。但是如果前车主没有换过车，那他听歌的时候就不能用蓝牙了。这一代雅阁也是一样，内饰设计保守，按键分布紧凑，反馈清晰，质感比锐志略好。另外座椅的长度和舒适度更好，整体内饰感觉更温暖。配置比锐志略低，座椅调节纯手动，无记忆功能。原装中控面板的分辨率和尺寸也很“感人”。众所周知的锐志搭载5GR-FE2.5LV六缸发动机，匹配6速手自一体变速箱。账面数据是193马力，236牛米。看起来不错。其实这套动力总成的实际表现很一般。首先，这台发动机是3.0L版本3GR-FE发动机的减缸版本，或者说是阉割版。但是，燃油经济性并没有因为排量的减少而提高。综合油耗和3.0L版基本持平，10L是常态。另外，驾驶经验与运动无关。9 000秒的结果只够买吃的。原厂调校风格更舒适，软悬挂不足以抑制侧倾。好在变速箱还是智能的。降档虽然只能一个一个减，但毕竟是“大了再超”。如果你想让它真的动起来，并不难。大量成熟的改装方案可以借鉴。通过直接将原厂零件的气缸扩大到3.5L，强化腹部锻造，再升级行走系统的基础，才能真正体验到V6后驱的乐趣。雅阁搭载2.0L四缸自吸发动机，代号R20A3，可输出156马力，189牛米。虽然它得到了VTEC的祝福，但它无法与锐志竞争。加上SOHC和单顶置凸轮轴的结构限制，除非移植，否则几乎没有修改的潜力。所以，雅阁在性能方面注定无法给出一个出彩的表现。当然，这也有它的好处。比如它会在燃油经济性上超越锐志。而且配备了本田专利的平行轴5AT，结构和机构比传统AT更简单，故障率低，维护成本低。可以说是典型的省心车。实际驾驶体验也给人一种无欲无求的感觉，提速过程非常悠闲。而且对发动机噪音的抑制也比较到位，但相比6缸发动机细腻的声音，4缸发动机的轰鸣声显得很单薄。硬悬浮脚，整体驾驶感受紧凑灵活，方向轻快，路感反馈清晰，但处理大颠簸时略显生硬。说了这么多，相信大家都知道这两款车的属性和个性了。你应该知道如何选择它们。根据需求，想体验V6后驱，追求动力，买锐志再合适不过了。如果你喜欢舒适、省油、省心的旅行，y