1柴油机和汽油机，哪个寿命更长？柴油压燃式发动机是1892年由德国的迪塞尔首先发明的。大多数人对柴油车的固有印象应该是：耐用、省油、加速慢、噪音大、尾气污染。这些优点与柴油机本身的工作原理和结构特点密切相关。至于为什么柴油发动机比汽油发动机耐用，可以简单的从以下两个方面一步步解释！1.柴油发动机点火模式柴油具有高挥发性。不像汽油，不易与空气混合，增加其可燃表面，从而形成可燃气体。所以即使柴油的燃点低于汽油，仍然很难被发动机内部的火花塞点燃。但正是因为柴油的燃点低于汽油，我们才能在封闭的空室内快速压缩空气产生热量，使缸内温度迅速达到柴油的可燃温度，然后在效率更高的喷油泵作用下，将雾化的柴油压燃点燃。压燃式发动机能量转换效率高，在“压燃做功”过程中能量损失仅为汽油机的一半左右。因此，马自达开始在汽油发动机中采用压缩点火原理，使其具有更好的燃油经济性和动力性。2.柴油机压缩点火的缺点。对于这一点，我们可以先了解一下汽油机的点火源，汽油机只有一个点火源3360火花塞。在压缩冲程中，火花塞可以通过提前点火的方式，在活塞到达气缸顶部之前点燃汽油，防止汽油因气缸内温度过高而提前燃烧。可以说火花塞预点火的目的之一就是控制汽油在缸内的燃烧姿态，使汽油燃烧释放的能量以点的形式扩散，从而防止因汽油预燃烧而导致缸内出现多个着火点。但是柴油机压燃的主要问题是会造成缸内着火点过多。柴油机压燃点火的点火姿态不能使燃点扩散，但会在缸内产生多个燃烧点。我们可以把每个燃烧点想象成一个微小的能量爆发点。当能量释放时，会产生一个碰撞力，这个力会反弹到筒壁上，从而引起筒壁振动。气缸的振动自然会影响发动机的稳定性和静音性，这也是柴油机比汽油机振动和噪音更大的原因之一。所以如果行驶中出现发动机抖动或者加速时出现发动机抖动，可能是你的火花塞提前点火角度造成的。不过柴油机解决这个问题的方法也很简单，就是增加发动机气缸的壁厚来缓冲这个振动能量。而柴油机是依靠压缩空气产生的热量来压缩燃烧柴油的，所以它的发动机压缩比会比汽油机高很多，会使缸内压缩空气的温度迅速升高，所以柴油机的工作温度明显高于汽油机。所以我们经常在汽油车上看到铝合金发动机缸体，但是在柴油发动机上很难看到。柴油机基本都是铸铁，铸铁的耐用度比铝合金高。另外，柴油机的压燃模式不需要额外的电子点火系统，所以其辅助电路配置比汽油机少很多，所以柴油机的耐久性理论上比汽油机高。但是为什么柴油发动机在实际使用中会让人觉得耐用性不如汽油发动机呢？汽车热评认为原因其实很简单。燃油喷射系统不同！文中提到，柴油不挥发，所以要使柴油在缸内充分雾化燃烧，就要给柴油机配备喷射效率更高、喷射力更强的燃油喷射系统。比如一辆卡车会单独配备一套高压喷油泵，就是这个原因。然而，具有更高喷射效率和强度的燃料喷射系统将带来新的问题，即 如果我们的柴油质量不好，或者燃油喷射系统技术水平不达标，很容易导致燃油喷射系统堵塞，从而影响发动机的工作效率，造成各缸燃烧效率不一致、漏缸燃烧、发动机抖动等一系列问题。当柴油机出现这些问题时，有时不一定是柴油机本身的缺陷造成的。例如，有人买了一辆新的柴油车，从4S商店出来，进入一个提供劣质燃料的加油站，添加劣质柴油。然后新车可能没几天就坏了。原因可能是劣质燃油导致的燃油喷射系统故障。另外，要求和精度更高的喷射系统对环境的要求也会比汽油机更严格。比如你的柴油车长期在多尘的环境下工作，很容易堵塞你的燃油喷射系统，从而影响发动机的工作效率。综上所述，从结构原理上来说，柴油发动机有很多汽油发动机没有的优点，尤其是它的保养会相对简单。但是，无论是汽油机还是柴油机，为了延长发动机的使用寿命，首先要注意的是定期保养发动机，使发动机保持良好的工作状态。2柴油机油和汽油机油的粘度有什么区别？_汽油-柴油机油不能混合。总结：汽油机、柴油机的运行特点，以及各自所需油品特性的差异。知识点1:国产滑板车99.999%都是汽油机，国产摩托车也是100%汽油机。这种机器之所以得到家用车用户的普遍认可，是因为发动机足够安全，在整个转速范围内动力充沛。达到理想NVH(噪声/振动/声学粗糙度)的基础是【火花塞点火系统】。四冲程机的操作步骤包括“进气/压缩/做功/排气”。参考下图。注意细节3354。汽油机点火冲程是否有些「滞后」？也就是活塞开始爆燃，开始向下运行后推动活塞。这样的设计可以让机体的运行状态更加稳定，因为这种“顺势推动”会产生一种势能，可以理解为一定程度的方向性作为热能的驱动力；因此，活塞运动过程中的异常振动强度不会很高，活塞与缸壁之间的磨损程度可以得到理想的控制。题目——蒸汽油的特点是粘度不需要很高，因为活塞的低振动强度不需要“润滑油膜”的高强度，也不需要高“量”的油停留在气缸壁上。所以汽油和机油会被“稀释”。说白了，被喷到缸壁上后，更多的油会因为重力而流下来，用来形成油膜的部分并不多，油膜的强度并不夸张。知识点二：99.999%的柴油机(轻、中、重卡)都是柴油机。因为柴油等级采用了更省油的【压燃式系统】，柴油本身的“运动能力”会更强。“压燃”的概念是让压缩行程更长，或者说从下止点到上止点的压缩空气总量更多，压缩程度更强。空气压缩时会产生高温，而过度压缩会直接到达燃料的燃点，在3354燃烧爆炸的瞬间活塞会下行，所以驱动力会更大。柴油的燃烧火焰温度为1800，高于汽油标准的600。实际上，燃烧温度直接反映了发动机的扭矩，所以同样量的柴油的消耗可以转化为更多的马力，然后通过增加一个特殊的点火节点，就可以大大提高同样排量的柴油机的扭矩。但是柴油机总是有“高扭矩、低功率”的特点。通俗的解释就是无法达到高转速，(转速扭矩95491.36)等于马力。所以低速柴油机只有低速加速强，高速加速和超车能力差的特点。为什么？话题*柴油发动机不能反应的原因 也就是说，柴油机的活塞会随着缸壁的高强度而磨损。转速越高，喷油量越大，燃烧产生的振动越强，必然导致更严重的模态。3354正常低速柴油机已经磨损严重。要延缓磨损，就要用高粘度、足够硬的油，用高强度油膜保护机器。总结一下：蒸汽机油粘度普遍较低，柴油机油粘度普遍较高，这是两者的核心区别。汽油机如果换成柴油机油，会出现启动困难、动力下降、油耗大增等问题。因为夸张的油膜会对活塞的运行产生很大的阻力，运行产生的动力很大一部分在转化为驱动力之前就被油液损耗掉了，所以才会出现上述问题。相反，柴油机使用蒸汽油会有异常磨损，因为油太“稀”3354。这两者不应该互换使用，除非在紧急情况下必须使用。