1奥迪a4l四驱与前驱的区别奥迪A4L-MQB平台是解读驱动系统的基础。“MQB”是大众汽车打造的卧式发动机前轮驱动制造平台，打造的量产车都是定位较低的普通代步车车型。比如宝来朗逸迈腾帕萨特等等，其次是一些所谓的“高端”奥迪品牌，比如奥迪A4L。该车采用MLB垂直平台。两驱版将是后轮驱动，四驱版则是通过分动箱的Gatson差速器全时四驱。如果新A4L换成MQB会怎么样？FF/FR-乘坐品质差异大FF-前轮驱动FR-后轮驱动FF平台会将发动机变速箱水平放置在前轴上，即与前驱动轴平行。车辆中后部没有核心总成，也就是说没有“配重”来平衡前后车身的重量；这将导致车辆“头重脚轻”，重量会对车轮产生垂直压力。重量大，垂直压力大，轮胎抓地力强，反之抓地力弱。FF前轮车的问题是前后轮抓地力太宽，车辆在中高速切割时容易甩尾，因为侧向力很容易超过后轮抓地力。而且，当汽车开始加速时，重心会后移。此时前轮的抓地力会变小，车轮上的动力损耗必然增加。所以前轮驱动并不是追求操控感的性能优异的轿车和轿跑的选择。与A4L同价位的凯迪拉克CT系列、捷豹XEL、宝马3系都是后轮驱动，这就是差距。四驱系统退化老款奥迪A4L采用全时四驱系统，分动箱集成了“托森差速器”，不仅可以实现前后轴的分动。同时根据前后轮的滚动阻力，通过纯机械蜗轮实现智能传动。概念是：前后轮比为75336025，即15:85。当汽车遇到不同的仰角和转弯时，前后轮的抓地力会有很大的不同。这个时候滚动阻力小的车轮可以得到的动力就少，滚动阻力大(防滑)的车轮可以得到的动力就多，所以这个四驱会有很高的操控极限。新奥迪A4L采用的四驱系统明显退化严重，因为扭矩管理器降为“多离合器限滑差速器”。其功能只能通过两种方式实现，即：前轮驱动和四驱切换前轮和后轮轴50336050固定传动比。A4L新适时四驱相比老款全时四驱差很多，固定传动比没有老款智控极限高。流行的解释是失控的概率更高。总结以上内容3360才是新奥迪A4L的真实水平，客观评价是“奥迪迈腾/帕萨特”。两驱版综合素质和价格不匹配。优点：发动机还是“EA888-330Tsi”，2.0T低功率，动力储备低至140 kw/320nm，很尴尬。以上三款后轮驱动都能碾压A4L两驱版，其中3系四驱版质量更高。下面我们来看看奔驰E级垂直全时四驱，供大家参考。2奥迪A4L为什么能受到消费者的青睐？一个产品要卖得好，一定要有消费者喜欢的东西。在我看来，奥迪a4l并不是一款完美的产品，但从市场表现来看，这款车确实不错。首先是延长。国内消费者对空间的需求一直很高。奥迪a4l可以说是第一款被加长的豪华中级车，所以从那以后，奥迪a4l积累了大量的客户群体。还有一点就是平衡。可以说奥迪a4l是一款比较均衡的产品。不管是不是空的，底盘的驾驶质感、整体动力水平、配置还是令人满意的。这种产品策略虽然没有很大的优势，但也没有明显的劣势。能有效扩大受众，无论年轻消费者还是老消费者都能接受这种风格。然后是折扣。奥迪a4l一直保持着不错的优惠幅度。30万左右的价格基本可以买到大功率四驱车型，而A 在我看来，奥迪a4l目前的优势就是空位不错，尤其是后排。配置也算主流水平，转向感和驾驶质感都不错，优惠也还可以。至于缺点，首先储物间有点空，轮胎噪音控制一般，然后很多车主反映新车味道很棒。总之，我不认为这是一个没有缺陷的产品。参考价格a4l还是一款值得考虑的产品。