1新宝骏RS-5300T这款车怎么样？一年一度的高考季，不仅是高三考生的考试，也是家长的考试。毕竟哪个家长不希望自己的孩子考个好成绩，上个好大学呢？所以很多家长会在高考前买车，然后在高考前夕和高考期间开车送孩子，这样可以有更好的出行体验；身边很多朋友同事都是这么做的。我也提到了前任的做法。今年6月初，我花了15万左右买了一辆新车，——新宝骏RS-5300T，让孩子在今年紧张的高考期间有一个更好的出行环境。虽然当时买新宝骏RS-5300T是朋友推荐的，但真正让我决定买这款车的是它是一款不错的产品。我和老婆都很满意，于是我愿意花15万把这辆车的顶配带回家。刚买车的时候，最常做的事就是开车送孩子。事情没有我想的那么简单，因为很多家长和我一样，选择接送孩子上下学，每次开车到学校都会遇到堵车。但是面对堵车，新宝骏RS-5300T非常舒适，保证了车内驾驶的舒适性。这是因为这款车搭载了1.5T增压直喷发动机，模拟8速CVT变速箱的黄金动力。这款发动机可以输出177马力的最大功率，动力储备充足。在市区超车很简单。深踩油门可以感受到明显的后推感。当你找到合适的机会，你可以用很大的力量轻松摆脱后面的车辆，所以我把它开出去，基本上从不迟到。并且配备了模拟8速CVT变速箱。如果我不仔细注意，我感觉不到运动。自然不会有什么挫折。乘坐非常舒适，我的孩子在车上也能得到很好的休息环境。那时候我晚自习后把孩子接回家，他总能在车上轻松舒适地打个盹，缓解备考的紧张。记得高考的那两天，因为孩子的考场在离家很远的一个校区。我请假，带着孩子去了离考场8公里左右的地方，订了几天的酒店。我负责带孩子去考场。起初，我对这里的路不是特别熟悉。同时，高考期间，很多考生家长和我一样报名参加考试。高考期间，考场外的堵车比平时接送孩子更严重。刚开始我很担心，但是新宝骏RS-5300T让我大吃一惊。其内置车联网功能丰富，导购功能非常智能，会帮助我避开出行拥堵路线。就像第一天考试，我用导航规划路线的时候，会刻意避开拥堵路段。只有考场附近几条街，实在无路可走的地方，才会堵一会儿。所以我只花了一点时间就到了目的地，让孩子们有足够的时间找到考场。前几天，高考成绩出来了。在我们全家和RS-5300T的照顾下，孩子们确实取得了不错的成绩。去顶尖大学完全没有问题。运气好的话可以上985的重点专业。所以，我和老婆都很幸福。除了给孩子买新手机和新衣服作为奖励，我们还决定带孩子去公路旅行放松一下。君RS-5300T确实是一款非常适合公路旅行的车。因为是通过性很强的SUV，所以在公路旅行的时候不用担心路上的坑坑洼洼。还是很空的。车长差不多4.6米，轴距2.7米。坐在车后座，不用担心空间不够。孩子们可以在后面自由翘起他们的腿，找到一个舒适的座位。不仅如此，该车还配备了殷飞Lux品牌音响、全景天窗、空气净化系统等高端配置，为出行带来更舒适的体验。就像这次的公路旅行，我的孩子喜欢听音乐，尤其是他偶像林俊杰的歌，所以他经常一上车就说“放林俊杰的歌”，车里就响起一段好听的音乐。此外，R 这次去公路旅行后，越来越觉得自己没有买错车；因为新宝骏RS-5300T确实是一款产品力很强的旗舰SUV，各方面配置和综合体验都很不错。不仅陪孩子度过了艰难的高考季，还带着全家享受了一场又一场的公路旅行。至于未来，我们会是生活中的好帮手。所以老婆孩子都觉得新宝骏RS-5300T是我们家的好车。2新宝骏coupe自动挡多少钱？钱宝俊的“coupe”车是RC-6，是一款跨界车，没有coupe SUV的品质。宝骏RC-6的车型定义严格来说是：两厢跨界SUV，采用宝马X6跨界风格；但它模仿了《X6模仿秀》或启辰T90中的歌、诗、图，属于偏轿跑风格的跨界车3354。但是宝骏的文案还是让人忍俊不禁，用coupe来定义这款车太牵强了。RC-6完全没有轿跑的实力。让我们来看看这款车的真实水平。基础参数指导价8.48万~ 12.38万，自动版9.68万起。过渡水平自然说明综合素质不会很高。该车的主要亮点在于外观设计，夸张的车身尺寸为4925*1880*1580，轴距为2800mm；参考长宽比明显是SUV的标准，但是大溜背的尾门造型让这款车看起来有点跨界。它的尺寸应该属于C级中型SUV，但是宝骏汽车为了听起来不像小马或者大车，将其定义为中型车。RC-6的整备质量在1440~1510kg，轻得几乎不可思议。因为同尺寸的标准车也会有1.6~1.8吨的整备质量，而同尺寸的SUV车型基本都在1.7~2.1吨之间。RC-6为什么这么轻？3354目前没有标准答案，但由于RC6中高强度钢和热成型钢的比例没有准确数据，所以轻质铝合金和碳纤维材料肯定不适合这款车，RC-6的服役质量也有一定问题。变速器宝骏RC-6搭载通用汽车LJ01.5T发动机。这台机器虽然是美国技术，但也很落后。它的最大功率只有108kw(相当于147马力)，在这款同排量的发动机中属于低标准。平均线应该在160马力以上。20nm的最大扭矩是可以接受的，但是2200转才能达到最大扭矩，3400转才能持续输出到低效增压器。只能用四个字来评价3360，聊胜于无。这款机驱自动版宝骏RC-6，平均1.5吨，最大推重比只有98hp/t左右，平均推重比105左右。属于通常理解的“小马拉大车”。开这种车的感觉就是加速挺常见的。如果能习惯普通动力，油耗不会很高。但如果驾驶风格积极，就会养成经常加速的驾驶习惯。结果动力还是平平，油耗却和大排量跑车差不多。发动机的低水平决定了RC-6不具备轿跑的素质，而这款车配备的CVT无级变速器又会降低它的性能。由于这种变速箱的换挡传动结构由两组锥形轮和一根钢带组成，利用它们之间的滑动摩擦来实现动力传递和传动比的改变。滑动变速器自然会有很大的功率损耗，高频大扭矩输出会迅速提高变速箱温度，造成功率保护(输出受限)。可见宝骏RC-6是否属于轿跑。总结：宝骏RC-6是一款足够大但不一定足够坚固的跨界车。动力不会带来任何惊喜。低温时，变速箱也要面临必须原地暖车或者无法升级的劣势。作为一款跨界车，RC-6的价格确实很低，但是为了跨界造型而降低整车质量就有些说不过去了。一般外形的同级别SUV大多会有更好的动力体验，车身结构使用的材料往往更扎实，所以会决定RC-6是否值得选择，或者建议竞品对比体验。