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有触点电子点火系统
刘佳
宝马
好评
4.5
服务客户
2213
从业时长
20.23年
技师刘佳,专业等级专家技师,从业时间20.23年,累计服务用户2213,好评率4.5,我擅长维修宝马
目前国内外汽车上使用的电子点火系统主要分为两大类:接触式电子点火系统和非接触式电子点火系统。
无论哪种电子点火系统,都是用电子元件(晶体管)作为开关来接通或断开点火系统的初级电路,由点火线圈产生高压。
下面介绍一下带触点的电子点火系统。
接触式电子点火系统:
带触点的电子点火装置可以通过降低触点电流来减少触点火花,改善点火性能。它是一种半导体辅助点火装置。
带触点的电子点火系统:
除了与传统点火系统相同的电源、点火开关、分电器、点火线圈和火花塞外,在点火线圈的初级绕组电路中增加了由晶体管VT、电阻和电容组成的点火控制电路,在晶体管的基极电路中串联断路器的触点,控制晶体管的导通和截止。
接触式电子点火系统的工作原理:
打开点火开关SW。当断路器的触点闭合时,三极管的基极电路导通,使三极管饱和导通,点火线圈的初级电路导通。它的路径是:三极管的基极电流从电池“+”出发,经过点火开关SW,点火线圈初级绕组N1附加电阻Rf,三极管的发射极E和基极B电阻R2,断路器触点K,最终接地电池“-”。点火线圈初级绕组的电流通过此路径从电池“+”进入,从电池“-”出去,磁场能量积聚在点火线圈的铁芯中。
当断路器触点分离时,三极管的基极电路被切断,三极管由导通变为关断,切断点火线圈初级绕组的电路,初级电流迅速降至零,导致点火线圈次级绕组产生高压,击穿火花塞间隙,点燃混合气。
发动机工作时,断路器触点不断闭合和分离,控制三极管的导通和关断以及初级电路的导通和关断,控制点火系统的工作。
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