1更换汽车的正时系统要多少钱？发动机正时系统的更换周期一般为2-6万公里。它的主要功能：1。正时皮带的更换周期一般应在车辆行驶到6万公里时更换。具体更换周期视皮带磨损程度而定。一般来说，厂家的维修手册只给出一个大概的维修周期。在实际条件下，皮带的质量有好有坏，在不同的使用环境下老化情况也不一样。所以要根据不同的车辆及时解决问题。2.对于所有发动机，正时皮带不得跳动或断裂。一旦发生跳齿，发动机就无法正常工作，会出现怠速不稳、加速不畅或者打不到车的情况。如果正时皮带断了，发动机会立刻熄火，多气门发动机也会导致活塞弯曲顶气门，严重的会导致发动机直接报废；3.正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，从而保证发动机气缸能够正常的吸气和排气。在一些车型上，比如大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等。同步带还肩负着驱动水泵的任务；4.定期检查正时皮带的使用情况。如果看到正时皮带表面有裂纹，皮带的橡胶味很浓，就需要注意正时皮带是否老化。行驶时有异响，需要注意正时皮带是否安装正确或者正时皮带的质量和齿形是否合格，是否与发电机的正时皮带轮相匹配。如有异常，应考虑更换正时皮带。2汽车整流器的测量方法是什么？汽车整流器的测量方法：1。用机械式万用表在R100档或R1k档测量二极管的正反向电阻。二极管好的话，总会测两个电阻，一大一小；2.因为机械式万用表的红色探针接在仪表中电池的负极，黑色探针接在仪表中电池的正极，而二极管正向偏置时，电阻值较小，所以当测得的电阻值较小时，黑色探针接在二极管的正极，红色探针接在二极管的负极；3.反之，当测得的电阻值很大时，红色探针接二极管的阳极，黑色探针接二极管的阴极；4.用数字万用表检查：用万用表敲击二极管档位，测量二极管的正反向电阻。二极管好的话，也会测一大一小两个电阻值；5.数字万用表的探针与机械万用表的探针相反。红色探针连接到仪表中电池的正极，而黑色探针连接到仪表中电池的负极。当二极管正向偏置时，电阻值很小。因此，当测得的电阻值较小时，黑色探针接二极管的负极，红色探针接二极管的正极。6.反之，当测得的电阻值很大时，红色探针接二极管负极，黑色探针接二极管正极。