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蒙派克2011款柴油版怎么样
袁智斌
五菱
奔驰
好评
4.7
服务客户
4782
从业时长
7.91年
技师袁智斌,专业等级专家技师,从业时间7.91年,累计服务用户4782,好评率4.7,我擅长维修五菱、奔驰
1 2011款柴油版蒙帕尔克怎么样?3月29日,在北京图雅诺杯-2015(第七届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛启动仪式上,福田商务轿车蒙帕尔克EAPEC版隆重上市。以APEC定制机型为标准,Monk EAPEC Edition通过8大系统创新、126项改进、5大性能提升,全面升级产品,实现了从领袖享受定制产品到全面升级商用产品的转变。更新parque EAPEC版上市2014年,福田商务车被正式指定为APEC领导人会议周用车。APEC会议期间,蒙派克APEC会议专属定制车型以全天候“零故障”上座率提供安全舒适的交通服务保障,赢得广泛好评。福田汽车公司在APEC定制版MontpikeE的基础上,对产品进行升级并量产商业化,推出了MontpikeEAPEC版,为用户提供领先产品。E-APEC版脱胎于APEC定制车型,创新动力系统、制动系统、转向系统、悬挂系统、电气系统、内饰系统、座舱系统、外观系统等八大系统,通过126项改进实现五大性能提升,以工匠精神打造领袖级商务品质。全面升级,享受APEC领导人品质。继源自欧洲设计风格的欧尚外观之后,蒙帕尔克EAPEC版还对整车35个零部件进行了优化设计,使布局更加合理,优雅的外观让人一见倾心。尊享APEC领袖品质,MontparqueEAPEC版驾驶更舒适,变速器引入国际领先的多锥同步器技术,提高换挡响应速度,随心操控。1825mm宽的车身可以实现各种座椅布置的任意组合,乘坐更加舒适。座椅设计更加人性化。3360采用人体工程学原理,调整座椅最佳高度和角度,优化座椅面料,减少长时间骑行疲劳。动力方面,蒙帕尔克(MontparqueEAPEC)版装配的4JB1T柴油发动机是引进日本五十铃技术打造的世界顶级柴油发动机。采用涡轮增压和高压共轨技术,具有动力强劲、品质卓越、节能省油、超低排放的特点。柴油发动机搭载康明斯ISF系列2.8T乘用车发动机,独有的涡轮增压、燃油及燃烧优化、智能电控、排放处理、过滤系统五大核心技术,创造无与伦比的峰值功率。安全方面,整车配备了ABSEBD,拥有高性能安全气囊、安全带、保险杠、前纵梁吸能区等更加人性化的主被动安全装置。CAE数字化优化的双H结构高刚性车身,按照北美NCAP双五星标准设计,符合欧洲ECE安全标准,是中国自主研发车辆安全性能的标杆。同时独有的X-TEC底盘技术,由英国莲花公司调校。前后为麦弗逊式独立悬架,并增加了横向稳定杆。是欧洲首款无改装漂移的MPV,底盘稳定性高,安全可靠。绿色环保让APEC蓝延续。值得一提的是,EAPEC版Monpike在环保方面也有了更多突破。孟EAPEC版在APEC定制版的基础上,采用绿色、健康、环保的科技,用环保的材料和工艺守护蓝天。派克EAPEC版改进了143个零部件的控制,全面采用环保材料,应用国际先进环保加工技术,排放达到国内领先水平。此外,EAPEC版福田商务轿车Monpike在原有车身颜色的基础上,引入了“APEC蓝”车身颜色。活动现场,福田轻型商用车业务总部营销公司副总经理韩鹏向我们介绍,“APEC蓝曾经是生活在雾霾中的人们对APEC最深的眷恋。在原有车身颜色的基础上,蒙特派克EAPEC版推出了APEC蓝车身颜色,这不仅是环保决心
秉承以用户需求为核心价值的服务理念,瞄准高端商务接待的市场需求,蒙帕尔克全新升级的产品将为用户带来领先的价值体验,新整合的福田商用车事业部也将为用户创造更多价值。奥铃品牌产品线涵盖城际物流、城乡物流、城市物流,商用车品牌产品线涵盖大型厢式车和中型厢式车,主要从事城市商业运输。未来,整合两大品牌建立的轻型商用车业务总部,将能够提供从城际运输、郊区运输、城市运输乃至电商物流的一站式整车解决方案,建立全新的“物流生态圈”。随着行业定制平台的成熟,以及福田商用车与福田奥铃的资源整合和优势互补,福田轻型商用车事业部商用车与奥铃品牌的巨大协同,必将在商用车行业的市场竞争中赢得先机。2芒罗减震三个系列有什么区别?Munro减震系列有GAS-Magnum、Sensa-Trac和Reflex。三个系列的区别如下:3360不同外观颜色:GAS-Magnum常被称为黄色减号,因为它的外观颜色是黄色;Sensa-Trac外观为黑色;是高级反射梦露产品,外观是灰色的。不同类型:GAS-Magnum是充气式单向减震器;Sensa-Trac是道路减震器,也是双向纯油减震器。Reflex是油气混合物的双向减震器。舒适性不同:GAS-Magnum的舒适性还可以,但不适合激烈驾驶。只要长度合适,就不容易漏油。由于价格低廉,许多修理店都推荐这种产品。Sensa-Trac比较硬,路程短,适合在高速公路上行驶。快速变线时能很好地控制车身姿态,但颠簸时舒适性差,不适合举升车辆。Reflex可以根据路况调节舒适度。
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