柴油机飞车的原因及应急处理措施

柴油机飞车，就是柴油机在运行过程中，转速剧增，超速运转而不能自控，排气冒浓烟，声音及震动大的现象。这可不得了，要是不及时处理，会把咱的柴油机给搞坏的。今天，咱就来好好说说柴油机飞车的原因和应急处理措施。

喷油泵调速器原因分析

柴油机飞车的主要原因之一，就是喷油泵调速器出了问题。正常情况下，当柴油机的负荷变化时，调速器能自动调节喷油泵的供油量，让转速保持稳定。要是调速器出了问题，不能做出响应，柴油机的供油量就会出现问题，转速也就失控了。喷油泵供油量不能随负荷而变化的原因有很多，比如：B 型喷油泵调节齿杆或Ⅱ号喷油泵的调节拉杆卡死在最大供油量位置上；喷油泵柱塞弹簧折断使柱塞卡在高速位置；柱塞调节齿圈或拨叉松动移位使柱塞失控；油量调节齿杆与调速器拉杆连接脱落；调速器杠杆销子脱落；调速器飞铁销轴断裂、飞铁脱落；飞铁压力轴承损坏；调速器弹簧折断或弹力减弱；调速器内加机油太多，机油粘度太大；调速器的高速限制螺钉或最大油量限制螺钉调整不当。

额外油料进入燃烧室的原因分析

柴油机飞车的另一个主要原因，就是有额外油料进入燃烧室参与燃烧。额外油料进入气缸的主要途径有：发动机油底壳内机油过多，气缸和活塞环磨损过甚，使机油窜入气缸内；惯性油浴式空气滤清器，清洗后残余清洗油或加注机油过多，被吸入燃烧室；增压柴油机的增压器油封损坏，机油进入燃烧室；低温起动装置的电磁阀漏柴油，使其进入气缸。

“飞车”后的应急措施

1. 把调速手柄（踏板）置于不供油位置；

2. 供油拉杆或齿杆外露的喷油泵，把杆拉回到不供油位置；

3. 有减压装置的，把减压手柄置于减压位置；

4. 进气道带阀的，把阀门迅速关闭，无阀的，把空气滤清器罩拆下，用衣服或其他物品把进气道堵上。