汽车离合沉的原因

各位老少爷们，今天咱来聊聊汽车离合沉的事儿。这离合要是沉了，开起来可就不得劲儿了，所以得搞清楚是咋回事儿。

原因一：机构生锈或脏了

这第一个原因，可能是离合器中的主动部分、从动部分等机构生锈了，或者脏了。这可咋办呢？就得把这些生锈或脏了的部分拆下来清洗清洗，要是坏了，就得换个新的。

原因二：助力总泵、分泵的管路脏或油路堵塞

这第二个原因，可能是离合器的助力总泵、分泵的管路脏了，或者油路堵塞了。这时候，就得把离合器的总泵、分泵跟管路都清洗干净，可别留下水或酒精啥的。要是还不行，就用高压空气把里面吹干净。

原因三：拉线损坏

这第三个原因，可能是离合器的拉线损坏了。这可咋办呢？直接换根新的吧，别注油润滑了，没啥用。

原因四：离合器片磨损变薄

这第四个原因，可能是离合器片磨损变薄了。这离合器片就像个垫圈，越厚，膜片弹簧变形量越小，就越容易被离合器踏板驱动。要是磨损变薄了，就得用更大的力气才能驱动它。

原因五：分离轴承座抹油

这第五个原因，可能是分离轴承座抹油了。有些人觉得给轴承座抹黄油可以提供润滑，其实没啥用，还会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会导致黄油更黏、更硬，离合器就会变得很重。

原因六：压盘膜片弹簧损坏

这第六个原因，可能是压盘膜片弹簧损坏了。这踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的。要是磨损了，就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。

原因七：分离拨叉转轴松旷

这第七个原因，可能是分离拨叉转轴松旷了。这松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀，阻力就会增加。

原因八：膜片弹簧退火

这第八个原因，可能是膜片弹簧退火了。这离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。要是膜片弹簧高温退火，强度下降，踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大阻力状态。