离合器换挡困难，咋回事儿

咱河南话里，把汽车的变速器换挡称为“挂挡”。要是“挂挡”时感觉很沉重，或者根本挂不进去，那可就麻烦了。这到底是咋回事儿呢？今天，我就来给大家讲讲“挂挡困难”的那些事儿。

“挂挡困难”的原因

1. 首先，咱得说说离合器的问题。要是离合器分离不彻底，那“挂挡”可就困难了。啥叫离合器分离不彻底呢？简单来说，就是离合器没有完全分开，导致发动机和变速器之间的动力传递受到阻碍。这可能是因为摩擦片翘曲、表面黏着严重、主被动鼓齿槽有凹坑、摩擦片断迭、主离合器固定螺帽松动或变速箱主动轴轴承严重磨损，或者是主离合器操纵装置各连接销、孔磨

2. 其次，变速箱操纵装置也可能出问题。要是闭锁器钢丝绳过长、钢丝绳折断或脱落，或者传动杆有毛刺或弯曲，都会影响“挂挡”。还有垂直轴固定架松动、支架开焊、缺油或过脏，变速操纵器固定螺栓松动，以及拉杆或拉臂卡住，也会导致“挂挡”困难。

3. 最后，变速装置也可能出现故障。比如同步器部分销子折断、拨叉上的某一滑块轴折断，或者滑接齿套和主动齿轮的啮合间隙过小，都会导致“挂挡”困难。

“挂挡困难”的诊断与排除

当遇到“挂挡困难”的问题时，咱可以根据具体情况进行诊断和排除。比如，变速杆操纵沉重或偏离挡位位置方可挂入挡位，可能是操纵机构失调或机件磨损变形引起的。要是挡位手感正确，但在挂二挡、三挡或四挡、五挡时困难或有轻微响声，那很可能是同步器损坏了。要是在运行中，空挡滑行发现变速器内有“咯、咯”响声，挂挡瞬间也有同样声响且挂挡困难，那可能是同步器散架了。要是在四挡、五挡挂挡时困难，常有两次拨程的感觉，那可能是拨叉和拨叉槽磨损过度造成的，或者同步器锥环变形失效。