别克英朗空调低压管结冰，咋回事儿？

嘿，咱贵州老火哦！今儿个就来唠唠咱别克英朗这空调低压管结冰的事儿哈。你说这好好的空调，咋就低压管结冰咯？莫慌莫慌，听我给你摆哈。

冰堵了，咋个回事儿？

这种现象在咱贵州话里就叫“冰堵了”。简单说就是空调系统有时候好用，有时候又不行咯，要么冷得很，要么没得风。这种情况大多数都是系统冰堵引起的哟。有可能是氟加多了，放一点氟系统就正常咯；还有可能是压缩机出问题了，没得压力调节能力，一直工作就把过多的氟积留在蒸发箱里，导致冰堵，那就得换压缩机咯；要是系统水分太多也会冰堵，得重新抽空加氟才行；膨胀阀故障的概率倒是比较小。但具体是啥原因，还得用空调表来准确判断呢！要是遇到这种情况，建议你赶紧去维修站检查确定哈。

正常结霜也会这样？

嘿，你还别说，车子刚开始运行的时候，因为冷凝温度和压力比较低，毛细管供液低于正常值，蒸发压力就降低咯，低压供液管就会结霜。不过嘞，这种情况一般压缩机运行后 5 分钟内，整个结霜就融化完了，空调就正常运行咯。要是一直不融化，那可能就不是正常结霜咯。

氟利昂不足咋搞？

要是空调制冷剂不足，低压供液管也会结霜，这可是典型的故障现象哦。表现就是空调开始工作的时候低压供液管就开始结霜，而且压缩机运行 10 多分钟都不消失。

制冷系统堵塞也不行？

制冷系统部分堵塞也会导致这种情况哦，堵塞点通常在过滤器出口或者毛细管入口。系统内局部堵塞造成节流效应，节流后的压力低于空调的正常值，就会让供液管结冰。

换挡转速高没动力咋回事？

哎呀，咱再来说说别克英朗换挡转速高，还没得动力的事儿哈。这种情况有可能是变速器变矩器、变速器转速传感器、控制模块、阀板这些出问题咯。遇到这种情况，你可得赶紧联系当地的 4S 店去检查保养哈。踩了油门车子没啥反应，大多数都是自动挡的问题。常见的原因就是自动变速器打滑，还有离合器或者制动摩擦片磨损严重甚至烧毁咯。要是自动挡打滑，可别着急就拆，先做各种检查测试，找出问题出在哪儿。首先要看看自动变速器液压油的油位，要是油位不对，得调整调整。再看看自动变速器还滑不滑。要是液压油颜色不对，或者有烧焦的味道，那可能就是离合器或者制动器的摩擦片或者制动器在烧咯，这种情况就得把自动变速器拆开维修咯。另外，还可以做个路试，确定自动变速器到底有没有问题，把操纵杆转到不同位置，让车子跑起来。要是升到某一档的时候发动机转速突然升高，但车速没跟着升高，那就说明档位在打滑，打滑越严重，发动机转速就越容易升高。