一、车辆绝对性能一般。在外界环境温度5摄氏度的状态下，搭载六缸发动机的Q8取得百公里加速时间为5.8秒，百公里时速刹停距离是38米。对于强调运动的百万级SUV来讲，这样的成绩只能算是一般。 二、车辆濒临极限状态下难驾驭。不管是底盘系统、四驱系统、车身稳定控制系统，极限状态的协同合作十分挣扎。四驱系统非常努力猜测驾驶员的驾驶意图，希望帮助驾驶员快速过弯。但是，Q8的工程师设定出来的驾驶逻辑，很难符合驾驶员的驾驶意图，导致这个弯推头，下个弯可能就是甩尾，甚至在同一弯道里都变换好几次三、底盘悬架比较硬。在日常驾驶能轻易感知到奥迪Q8是运动型车的调教，减震器比较硬，这可能与其它百万级SUV相比舒适度有所欠佳。此外，这副悬架系统还存在余震现象，不管是纵向还是横向都会有多余的摇摆，这个维度上缺少豪华品牌的高级感。 四、燃油经济性表现一般。毕竟奥迪Q8搭载了48伏微混系统，但是综合油耗接近12L每百公里不是特别好，而且绝对动力并没有特别强，以2022年的标准衡量，这个油耗表现比较一般五、48伏微混系统逻辑不够聪明。奥迪Q8的48伏电机能够影响发动机的正负扭矩，在制动过程中，制动力的输出不线性，特别在中低速踩刹车的时候，制动力的输出忽大忽小，严重影响刹车质感。 六、后排座椅靠背角度偏陡。奥迪Q8作为奥迪家族顶级的产品线，车辆空间是没有问题的，并且后排座椅的长度也比较长，乘客的膝点和臀点都能得到很好地支撑，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，长时间正襟危坐容易疲惫 这个一下子不能发这么多信息，你在给我发一条信息。

你好艾力绅三排放下的状况下，二排空间无敌。搭乘空间万分大，能满足一家六口出行需求，坐四个人可以躺着睡觉。座舱空间相当好，储备空间不足。储物箱的容量有限，不过也还是可以满足一家旅行的需求的。 动力一直开的节能模式，提速跟小车没法比，我认为这是正常的，有心理准备，能接受。终究比不了3.0以上的直喷发动机的动力，有一台进口的SUV，动力是不能相提并论的。只能说能用，运动档的加速还是挺线性的，但是仅仅够使而已，超车当然没太大问题。动力一般，提速呈现太一般了跑高速还可以。 2，操控和油耗 是保姆车，谈不上什么操控性。手感好，开起来很适应，和开小车的感觉差不多。过弯倾斜些许大，重心高没办法。刹车比较线性，也好控制，但总感觉好像些许偏软。综合12个油左右，别人好像都在11个上下可能我拉货的原因，货也不多也不重啊，总体还可以。 宽度大，不论是开车还是坐车都非常惬意，即使是长途行驶也不会感觉累。过减速带稍微快点跟磕底盘一样，受不了。隔音真心差，满满胎噪声，上了120高速就更。万分好，坐垫就好像坐沙发。 3，外观和内饰 一味追求外观的同学是一定不会选这类车的。不喜爱这艾力绅外形的人很多，我恰好喜爱这种方方正正的Box型。灯光照射成效不好，太散了。日本车普遍漆面软，我贴了车衣，已然破了一面还是有必要的。 内饰就这样，没什么可以说的，也没有现在的车的内饰做得好。只是全触摸屏的空调区域让人不爽，经常不小心误操作。材料还是不错的，做工比较细。车内氛围灯只有二排天窗一圈和正副行驶位背面的小灯，其他方向盘之类的按键灯偏暗。

你好，奥迪q3的有点，提速快，油耗低，而且底盘扎实，缺点就是发动机烧机油，水泵漏水，变速箱顿挫，还有车内有异味，这个是优缺点，你可以考虑一下，看能不能接受问题在购买。希望我的回答对你有帮助

这个车的话很值得推荐。在同价位同级别的车型中,艾力绅的后备箱容积排在1位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错，艾力绅定位为一款MPV，售价区间为29.48-32.88万元，外观时髦上档次，非常符合年轻人的审美。内饰有着较强的科技感，质感出众，在同级别的MPV中，艾力绅的乘坐空间表现十分出色，其主销车型拥有4950mm的车身长度以及2900mm的轴距，以身高175cm的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部空间相当宽松，至于配置的丰富程度，就以主销车型为例，艾力绅标配了倒车影像、后视镜电动调节、交通标志识别(TSR)、自动空调、车道偏离预警(LDW)、制动力分配(EBD/CBC)、真皮方向盘、后排座椅加热、车道保持辅助(LKA/LDP/LCC)、胎压监测等，动力方面，其主销车型采用了一套2.0L L4 146马力自然吸气的动力系统，其中发动机最大功率为107KW,最大扭矩175牛•米；电动机最大功率为135KW，最大扭矩为315牛•米；百公里综合工况油耗为5.9升。车主给出了相当高的评价，显然用户对于艾力绅的动力非常满意。油耗表现拿到了很高的评价，如果在意购车之后的日常用车成本，那么艾力绅是值得购买的，这个所谓的忠告的话就是。价格和车型实际体验不符。所以才会有买车忠告的。这个车的话没有。希望我的解答能给您带来帮助！！！