压燃是什么原因，压燃是什么原理

河南话有个词儿，叫“中”，意思是“行”“可以”。今天，咱就来聊聊汽车里的“压燃”，看看它到底是咋回事儿。

汽油和柴油的区别

0.725g/ml，馏程较低，一般只有 30℃至 220℃，容易蒸发汽化；柴油的主要成分是含 9 到 18 个碳原子的链烷、环烷或芳烃，密度是

0.83～

0.855g/ml，馏程较高，约为 180～370℃，粘度更高，不容易汽化。

柴油的特点

1.2 倍，热效率也更高，所以柴油机比汽油机的油耗要低很多。柴油的自燃点是 220℃，比汽油低，这也是柴油机可以使用压燃式的重要理论依据之一。

汽油的特点

汽油的闪点比较低，容易被点燃；汽油粘度低，馏程低，更容易蒸发汽化，由汽油和空气混合而成的可燃混合气非常均匀，基本是以分子状态被空气包围，燃烧速度快，并且汽油和空气可以实现理论上的最佳配比，达到汽油和空气同时消耗完毕的效果，实现更好的尾气排放。

柴油和汽油在发动机中的燃烧情况

由于柴油机压缩比较高，当柴油发动机处于压缩上止点时，缸内温度可以达到 500~800℃。柴油的自燃点是 220℃，所以柴油可以在压缩过程中自燃。而汽油的闪点比较低，不容易被点燃，所以汽油必须要用火花塞来点火。汽油粘度低，馏程低，更容易蒸发汽化，由汽油和空气混合而成的可燃混合气非常均匀，燃烧速度快，并且汽油和空气可以实现理论上的最佳配比，达到汽油和空气同时消耗完毕的效果，实现更好的尾气排放。柴油粘度高，馏程高，不容易蒸发汽化，由柴油和空气混合而成的可燃混合气不均匀，是以一个个小油滴的状态被空气包围，所以它的燃烧速度比较缓慢，并且为了保证每一个油滴都能充分燃烧，就必须向气缸中充入更多的空气，所以柴油机的空燃比比较高。