不踩离合器换挡似乎很玄乎。其实很简单，就是换挡的时候，离合器刚踩下但没有完全踩下，离合器没有完全分离，手比脚快，挡位已经挂上。

这是因为变速箱的输入轴和输出轴的转速刚好同步，也就是在不操作离合器的情况下换挡的时机。手动变速器和发动机之间有一个离合器。发动机通过离合器将动力传递给变速器，然后传递给轮胎。

我们换挡的时候是改变变速箱的挡位组合，也就是很多小挡位和大挡位改变组合。换挡的时候直接换挡会损坏档位，所以需要离开离合器，等换了再合上。这种高端操作，就是考验车主和速度的配合。如果速度无法匹配，强行无离合换挡很可能会导致档位失效，甚至损坏变速箱的档位。

比如发现车速为40，发动机转速为2000转，此时的档位为三档。如果要挂到四档，发动机转速会低一些，1600转左右。只有在离合器失效的情况下，老爷车由于齿轮磨损间隙略大，这一点很容易实现。新车的操作要点是掌握速度，判断准确，操作简单；不然牙齿很难响。

一般变速箱设计中，被动齿的一、二档和三、四档在一个传动轮上，所以互相换挡一两次、三四次比较容易，换挡两次、三次、两次就稍微难一点。由于四五挡转速和齿位差公差小，换挡相对容易。

不踩离合器换挡方法：

1. 换挡前，尽量提高发动机转速，让车冲上去，然后快速抬起油门踏板，同时将挡位挑到空挡。因为发动机转速超过这个档位的正常转速，油门踏板突然抬起，发动机转速迅速下降。此时变速箱的转速较高，变速箱的转速略高于发动机的转速。此时，变速箱的主动齿轮和从动齿轮处于‘空转’状态，因此很容易选择空挡。

2. 迅速将变速杆移到较高档位，用一点力推动变速杆，等待发动机转速下降。当发动机转速与变速箱转速完全一致时，换挡杆就像被吸进了更高档位。

3. 在等待变速杆‘吸’进去的时候，一定要用很小的力推动变速杆，否则会严重‘卡死’(撞档)。不踩离合器降档的步骤大致相反。在步骤2中，踩下油门以增加空档时的发动机转速。