在网友中，经常能看到跑高速是用内循环还是用外循环的问题。

其实对于内循环外循环并没有特别的要求，主要取决于司机的个人喜好。 但是，打开用户手册可以看到，大多数制造商主要推荐空调以外的循环。 除非车外空气质量太差，否则建议进行内循环。

由于汽车内部是比较密闭的空间，长时间循环会导致车内缺乏新鲜空气，容易使驾驶员疲劳。 长时间循环会有人犯困，但也有人影响不明显。 (小编觉得这和个人的耐力有关。 但是，从大的意义上来说，长时间内循环确实会降低车内的空气质量。 因此，制造商非常注意空调的使用。

内部循环是指在你运行空调的时候，空调系统总是利用车内的空气，风机吸入车内的空气，用暖风箱加热，用蒸发箱冷却后再从空调出风口吹出。 内循环的优点是打开空调和暖风时效果好，节能。 缺点是车内通风不充分，空气质量越来越差。

外循环的优点是可以持续向车内输送新鲜空气，确保车内的空气质量。 运转空调和暖风时外循环的效果比内循环低。 例如气温为40，打开空调将车内温度降低到28。 如果使用内循环，从空调系统的吸气口进入的是28的低温空气，如果使用外循环，空调为了将空气的温度从40降低到28需要消耗很多电力。

小编认为在高速行驶时打开外侧循环更合适。 其理由如下。

1、高速公路空气质量好，目前大多数城市空气质量不太好，但高速公路一般远离市区，沿途不仅风景好，空气质量也非常好。 此时，打开外侧循环呼吸新鲜空气，非常舒适。 我记得2017年在二广高速上行驶。 其中有在深山里奔跑的路。 那个空气很干净，一瞬间就没有睡意了。 一边开车一边瞄准一些风景，呼吸着新鲜喝醉的空气，真舒服。

2、高速运行中外界空气循环对空调效果影响不大如上所述，空调运行时使用外界空气循环效果减弱。 但是，在高速上行驶时这个影响比较小。 高速行驶中发动机处于比较高的输出状态，所以这时不管是发出暖风还是打开空调都有效果。

例如，发出暖风时，发动机的输出功率较大，因此会产生更多的热量。 出冷风的时候发动机的转速很高，所以压缩机的制冷量变得更大。 所以说在高速行驶时打开外循环对空调的效果影响不大。

3、挡风玻璃不易模糊挡风玻璃不易模糊主要是车内空气湿度过大，空气湿度大主要是车内人呼吸产生的水蒸气。 开启外循环可不断补充新鲜空气，保持车内空气湿度适中，不易起雾。

4、抗疲劳高速行驶中最怕疲劳驾驶。 内循环运行会导致车内气流不畅，随着时间的推移二氧化碳浓度增加，容易引起疲劳。 对于密闭性好的车更为明显。 打开外循环可以确保车内的空气流动，将疲劳的可能性降到最低。 另外，打开外循环后，即使不打开风扇，空气也会流向车内。 由于行驶中车头气压较高，空气自行在进气口循环进入驾驶舱。 所以，在高速行驶时打开外循环反而有时更合适。