涡轮增压发动机实际上是指在发动机的进气侧追加叶轮，利用废气的能量使进气侧叶轮旋转，从而能够使发动机吸入更多的气体。 发动机吸入的气体越多，机油喷射量也越多，发动机机体内部燃烧产生的能量越大，发动机输出转矩越大，车辆加速能力也越强。 所以涡轮增压器实际上是有利于提高车辆动力的装置。 涡轮增压发动机的最大转矩转速区间为什么不同？ 1250-3500，or1750-4000？ 涡轮增压发动机有常见的缺点。 发动机转速低时，发动机涡轮不干预工作，或者涡轮转速非常低。 由于涡轮的这种惯性延迟作用，车主在加速过程中，总是感觉车辆在两段加速，加速过程非常不线性，涡轮增压发动机不为所有车主所接受。 为了改善涡轮增压发动机的缺陷，充分发挥其优点，标定涡轮增压发动机时，尽量降低发动机涡轮介入转速。 例如，初始涡轮介入转速为1200rpm，但当前发动机的涡轮介入转速仅能够在1000rpm下工作，因此涡轮在发动机转速达到1350rpm时涡轮充分发挥作用。 这种发动机涡轮响应性好，发动机动力迅速增加，且发动机动力上升，怎么解决这种情况？ 对工程师来说最好的解决方法是减小涡轮叶轮的尺寸，可以减小涡轮的惯性，使发动机的响应性变好。 到此为止你也知道，涡轮越小，低转速时的发动机响应性也越好，但涡轮越小，对发动机进气侧的增压作用也越无效。 在这种情况下，车辆的极端加速能力不是很好。 因此，涡轮增压发动机叶轮的选择需要慎重考虑。 对于普通车主来说，在车辆运行过程中，发动机转速基本在3000rpm以下，极少数人可能开到3000rpm以上，一年开不了一次。 这种情况下，车主对发动机3000rpm以下的需求度更高。 但是，提问者提到的1250rpm的转速达到最佳扭矩值，个人认为应该是电子涡轮。 毕竟电子涡轮不受发动机转速的限制，涡轮的转速完全由电机驱动。 希望以上的回答能有帮助。 如果你感兴趣，请关注“汽车概要”。