据说在买不到冷却液的情况下有一些替代方案，但是必须“一查两确认点”才能使用应急“冷却液”。

首先，汽车的冷却系统是一个相对密封且独立的循环系统，所以虽然在正常的循环过程中会有一些冷却液的损耗，但其损失率几乎可以忽略不计。通常车辆行驶一年或一万公里左右，冷却液的损耗只有0.1升左右。也就是说，车辆使用3年后，如果不打算更换(一般冷却液更换周期)，可以适当添加0.5升左右的冷却液，但以实际不足为准。

那么，以此为标准，如果车辆冷却液有明显下降，就要及时检查冷却液系统是否有泄漏。具体的部分包括：各水管的连接位置，水泵的位置，水箱盖的位置，是否有冷却液的痕迹。事实上，许多车辆的冷却液不足是由泄漏引起的。

检查冷却系统管路后，如果没有发现明显的泄漏痕迹，首先要确定发动机是否出现过高温。因为一旦发动机出现高温，极易导致水箱“沸腾”，冷却液大量涌出。但是，发动机温度高的主要原因来自于节温器这个不起眼的部件。但判断节温器是否故障，需要具体分析故障现象。通常节温器的故障是节温器打不开，水温线性上升。当你触摸水箱的进出水管(根据位置也分为上下管)时，可以明显感觉到一个很烫，一个处于常温状态。如果发生这种情况，不建议使用任何替代的“冷却剂”。毕竟故障的根本原因还没有解决。

然后需要确定冷却系统是否有泄漏，这是之前“一检”的结果。如果有泄漏，但不是很明显，那么可以肯定的是，替代的“冷却液”可以正常使用。

说到底，所谓的替代“冷却剂”只有两种，一种是纯净水。加入少量纯净水对冷却液的作用影响不大；另一种是中度白酒。考虑到价格和经济因素，便宜的中度白酒可以是最好的替代品。

综上所述，发现冷却液不足后，一定不要集中精力添加。正确的做法是先检查缺陷产生的原因，然后再解决。而且不管冷却液需不需要加，请记住三个字：把废物加满，中间最好，看得见也没关系(看得见冷却液锅里的冷却液也没关系)！而且所有替代品毕竟是替代品，不能长期使用！