检查通过活塞环和气门导管的油损失目的：

当油燃烧时，会产生白烟。我们可以改变发动机转速来判断是通过活塞环漏油还是通过气门导管漏油。同时，还可以拆开发动机检查积碳情况。

排气检查：

1、检查是否有活塞环漏油。预热发动机后，将转速保持在约2000 ~ 3000转/分的怠速状态，检查排气情况。

标准：发动机怠速时，白烟增多。当转速增加时，白烟量也会增加。

2、检查是否有油通过气门导管流失。发动机预热后，将转速保持在怠速状态约5分钟后，再次检查排气情况。

标准：在怠速初期会排出约30~60秒的白烟，但烟量会逐渐减少。

白烟产生的原因可根据机油通过活塞环或气门导管流失的情况来判断。

1、当发动机处于怠速状态时，燃烧室温度较低，即使机油通过活塞环流失，机油也不会燃烧。因此，白烟能少些。

2、当发动机转速增加时，燃烧室温度升高，同时供应到气缸的油量也增加，白烟产生量增加。

当机油通过气门导管流失时，也会影响白烟的产生量。

1、当发动机处于怠速状态时，进气管负压较高，机油从气门杆被吸入燃烧室。但由于燃烧室温度较低，机油会附着在积碳上，堆积在气门或燃烧室上，从而减少白烟能少些。

2、当发动机从上述状态转为怠速运转时，燃烧室温度升高，积存的机油就会燃烧，使白烟数量增多。油燃烧完毕后，白烟能减少。

3、如果发动机连续怠速运转，燃烧室内的温度会升高，即使吸入机油，也会在积聚之前烧掉，从而减少白烟量。

发动机拆卸检查：

当机油通过活塞环流失时，大量积碳会附着在活塞顶部的外围。

当机油通过气门导管流失时，很多积碳会附着在进气门表面、活塞顶部或排气门杆上。此外，油还会附着在这些部位，使其湿润。若通过气门发现机油流失，可拆下进气门和排气门，并检查气门表面和气门杆的状况。